明年投产的CX-50，只是马自达全新厂家布局的开端

近日，车款北美销售业务部以一场云发布会的形式，同年发行了先于CX-30之后，第二款以“CX-X0”谱系取名的全一新旅行车——CX-50。

CX-50的预感可不是空穴来风，按照车款在8月初公布的2022年后跨界SUV一新系列产品发展原计划，它们将在2022年至2023年间发行CX-50、CX-60、CX-70、CX-80和CX-90总计5款跨界SUV旅行车。对于车款而言，CX-50象征着一新一轮系列产品战略布局的同年开始。而作为原计划里的首款旅行车，CX-50也将于一月1月初成为第一辆驶回亨茨维尔工厂（丰田与车款在美国阿拉巴马州的一新合资企业工厂）的猛狮，并将于一月年内香港交易所。

青年运动和自行车“通吃”

与原计划里的其它4款旅行车不同，CX-50与车款3、CX-30一样，是基于在此之后导横置模拟器打造的一款紧凑型SUV，也就是所谓的小模拟器产物。在全一新的家系谱系中所，CX-50将起大模拟器与小模拟器的承接作用，视为阵营里的“中所坚力量”。因此，通过CX-50的系列产品定位，我们也不难看出，它将来将替代的旅行车正是2012年发行，至今已服役9年之久的CX-5。

“这款一新的车款汽车是为北美开发的，除此以外是为了默许该地区供应商的积极和场地生活方式则。”车款北美销售业务总裁兼CEO麦克·盖顿知道，“CX-50激励人们沉浸在大自然地中所，同时又不影响车款闻名的优质建筑设计和出彩的高架桥机动性。”

比如知道，CX-50将要是一款不失优质建筑设计水准，并兼具出彩高架桥操控机动性与场地轻度自行车双重一般来知道的SUV，并且是北美市场的特供旅行车。

既然是一台带轻度自行车一般来知道的SUV，CX-50的外观造型也的确增添了几分仅限于大自然地的野性。增厚加大经过熏黑处理的中所网，配合两旁开合的反光组，在与在此之后脸左侧----的在此之后进逼总计同作用下，给与了车头粗犷凶悍的声势。

车侧的纹路含蓄直接，俯视的轮眉加上黑塑的防护板及侧裙，使车侧看上去非常硬派。另外从官图我们也能够看到，车顶还装备了一副固定式式的托运架，以方便用户在开展场地活动时，解决放置托运的需求。当然了，考虑到托运架的刚性，车款官方表示车顶的纵梁，以及B立柱和门上的钢性都所有所实质性加强。

至于驾驶室，横置尾灯改用了与MX-30一样的立体式建筑设计，出发点侧向的尾门纹路含蓄灵巧，而后保险杠两旁内凹的建筑设计与双边两出的排气也实质性强既有了猛狮的青年运动感。

转回车内，CX-50几乎延续了车款一贯的传统建筑设计风格，并不能因为当下“大屏内卷”的潮流而临时妥协。中所控台建筑设计简约但充满活力复杂性，悬浮式中所控屏则矗立在中所控台底端靠在此之后的左边，以方便须要随着获取屏幕内的的资讯。

“后驱”、“六缸”传闻被创出

驱动上，CX-50将分别获取Skyactiv-G系列的2.5升自然地吸气发动机和2.5升涡轮增压发动机两种驱动必需，其小得多kW分别为137.5千瓦和184千瓦，其中所2.5T发动机的峰值扭矩为434牛·米，传动控制系统几乎冗余那台熟悉的6速手自一体变速箱。针对作用于大城市与生境的双重场景，猛狮还标配了最一新的i-Activ四驱控制系统 (AWD)，以及车款最一新的Mi-Drive智能驱动驾驶的控制系统，可获取标准、青年运动、自行车等多种的控制系统必需。

在在世界上走向电动既有态势的大背景下，车款面对潮流所向也并非犹豫不决。CX-50虽知道替补旅行车均为燃油车，但车款同时也考虑到了在将来几年，还将为CX-50装备全线通车冷却控制系统，以外纯电、油电混动及48V轻混等各种类型。

跟进时代步伐终归是好事，但遗憾的是，关于CX-50之在此之后所传闻的后驱模拟器和直列六缸发动机并不能如期而至。按照车款的系列产品都市计划，这些招牌配置将装备在更大的CX-80和CX-90旅行车上，并且这两款车也将在将来引进国内外市场。不过，以大空间、重车身换取所谓的SUV、强操控，国内外的“马粉”还主动为其买单吗？

确实系列产品都市计划的暗藏，对于系列产品的间接式开动，自然地少不了研发、系统设计层面的赋能。车款官方还表示，“将来将充分利用‘阶梯’系统设计发展战略积累的创驰蓝天系统设计（SKYACTIV TECHNOLOGY）、一体既有都市计划及柔性制造等在研发、生产系统设计行业的积累，以低投资、高效率的方式则快速实现最一新科技的商业既有，以实现企业的中所长期稳定增长。”