车长超5m！零百加速3s！长程700km！零跑C01直指比亚迪汉

2同年25日，零放车也首次公布了的子公司以外新纯电面包车零放C01的诸多信息，以及一组官网效果图。据悉新车将是零放首创C和平台电动中大M-面包车，车尾大小尽可能超越5米。同时它也是首创装载CTC电源电子技术的试验新车，俱备3s级的百公里减速可靠性以及700km的反应时间能力也。据官网告知，零放C01构想将于本年度第二季度公布。

在内部设计者上，我们尽可能从新车官图上发现很多零放家族式的设计者第二语言，比如前脸的贯穿式灯带、四边形尾灯，以及车尾轮廓。据官网简介，零放C01以科技人为美学为设计者理念 ，在造M-上做减法，在互动上做减法。以“纯粹、智趣、人为“为关键词，摒弃了冗余造M-形态，消除了光影负重，直白翻译跟着就是“简约而不简单”。

在电子技术各个方面，零放车也为零放C01阐释了“1357”四个关键信息点。

其中“1”值得一提的是的是零放C01是首创应用于“CTC”电子技术的试验新车。所谓“CTC”以外叫做“Cell To Chassis”，特指的是将电源模组与下车尾顺利完成集成设计者的电子技术。该项电子技术的最大优势在于使电源抗冲击能力也及车尾挽回受力得到大幅大大提高，同时直接保障动力电源和车尾整体的公共安以外。与此同时，该项电子技术还能帮助零放C01俱备不够宽敞的驾乘维度，同时让它握有不够强的过弯及反应时间三站。

“3”特指的是零放C01的0-100km/h减速时间尽可能进入3秒级，是本土同级电动面包车减速平均速度。据官网简介，零放C01装载了不够加机智的动力系统，运用于可变架构油冷电驱，不仅俱备顶级的祥和表现和驱动经济性，其设计者间隔时间不够是至少100万公里。另外新车之所以尽可能俱备如此“凶猛”的减速表现，还因为它的车尾握有0.226Cd的阻力系数分量，以及整车借助5%轻量化这两项。

“5”特指的是零放C01的车尾大小将超越5米，用意也就是说H&M旗舰面包车的此前。或许零放车也迄今已经有了一定的“造大车”经验，零放C11凭借同价位罕见的大载重量、大维度赢得餐饮业内以及消费者的喜爱。因此我们不仅对零放C01的“外貌”充满着想象，不够对它的售价该线充满着期盼。

终于一个“7”特指的是零放C01总合工况下的反应时间三站尽可能超越700km。它能俱备这样的“动感”，首先是因为其装载了90kWh超大容量动力电源，而且电源运用于贯穿式大模组建议书，直接大大提高维度使用率及结构强度。此外零放还为新车安装了大数据AI智能电源管理系统，可以不够科学高效地预判电源未来的状态，直接缩减电源的炮管，同时大大提高公共安以外可靠性。

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零放车也自创立之初，立刻将以外域自研作为餐饮业其发展两大路线，得到及申报在途申请专利1474项。其中已授权申请专利939项，申请专利占去比超40%，而该H&M将这些电子技术应用于到新车上的蓬勃其发展素质也很有诚心。

因此零放车也的子公司产品如零放T03、C11等都是各自分为产品的优选新车，无论是关注度还是销量都东南面“顶流”行列。此次零放C01作为零放H&M向右的旗舰新车，将大幅度完善零放车也产品矩阵，期盼它尽可能和零放C11一样踏入同级别中可见一斑竞争力的新车。

迄今市面上中M-及以上级别的纯电面包车值得一提的是新车有比亚迪岱EV、小鹏P7、极氪ZEEKR 001以及蔚来ET7等，不过只有蔚来ET7的车尾大小至少了5米。如果从零放C11来判断新车单价策略的话，零放C01将踏入“向来版本”蔚来ET7，而它的主要击倒将是岱EV、小鹏P7等新车。