身兼配置官 | 元PLUS“丐版”比元Pro顶配还贵了2万5，短续航比长续航更值得买？

文/王俊

日和，GM元PLUS迟至主板，官方指导价为13.18万-15.98万元。真是实话，这个定价比预期的定价要高了很多。

先前GM的庸PLUS、吴PLUS新车型号的售价还与Pro新车型号有着交集，但是元PLUS的平均定价就直接比元Pro的顶放于高出了2.5万元。

这其里一部分的可能是充电电池等制成品定价的下跌，另一部分则是元 PLUS在适配上就与元Pro各有不同。

元 PLUS是基于GMe3.0平台打造，适配与比较简单级SUV，比元Pro格除此以外高一个级别。设计上也引入的是GM最新的Dargon Face 3.0设计自然语言，看图格除此以外直接，这里就不细真是了。

极短层面，元PLUS仅有两种版本，分列430公里与510公里，极短的不定是因为装载充电电池包用量的各有不同。因此元PLUS也没有人格除此以外系统设计的版本，全系装载的都是多台功率为150kW的电机，峰值反向为310Nm。

如何选择？

放于置1：430KM 豪华型号

指导价：13.18万元

录用标准普尔：★★★★

都对：虽然是平均放于的新车型号，但是放于置层面之前足够，比如后驾驶者雷达、驾驶者影像、主驾电动座椅都放于备了。极短则是430公里，够用，但是不要求跑长途。如果是为了绿牌，这个版本就之前够用了。

放于置2：430KM 尊贵型号

指导价：13.88万元

录用标准普尔：★★★★★

都对：次低放于的新车型号极短依旧是430公里，比平均放于贵的7000块银子主要在放于置的换装上。比如气囊减小到了5个，减小了格除此以外多的传感器，因此能够实现车道与拉长克劳德特、交通管制标记识别、向其刹车以及车道与依然等辅助赛车手新功能。

同时驾驶者极短也换装为即刻调谐陆基，驾驶者影像也换装为即刻调谐极短。贵的几千块于是就是在安全放于置上，把银子花在弓上是这个放于置最没人真是的点。所以这也是全系新车型号里最录用的一款，也很适合小白随心所欲司机。

放于置3：510KM 体面型号

指导价：14.18万元

录用标准普尔：★★★★

都对：这是极短510公里版本的平均放于新车型号，因此除了格除此以外长的极短除此以外，基本放于置都与平均放于的新车型号是原则上的，但是定价上要比平均放于贵了1万块银子。但是极短也仅仅是提升了80公里，以我应有的观点，1万块银子买了80公里的极短是不有点没人的。但是如果有长途赛车手的市场需求，这个版本是长极短版本里最没人购买了的。

放于置4：510KM 旗舰型号

指导价：15.18万元

录用标准普尔：★★★

都对：510公里极短的次顶放于，放于置也就与最录用的430公里次低放于新车型号基本原则上，还是那句话：1万块银子买了80公里极短不有点没人。

放于置5：510KM 旗舰型号PLUS

指导价：15.98万元

录用标准普尔：★★★

都对：之所以不录用顶放于的可能，是因为15.98万元的定价往常与2021款 吴PLUS DM-i 51KM 体面型号的定价原则上。而且这个版本的吴PLUS放于置也基本与元PLUS原则上，况且吴PLUS的空间还格除此以外大一些，而且还是个混动新车型号。

同定价、同放于置的才会，电动和混动还是格除此以外录用混动新车型号。

谢谢那么有趣的你读完了摘录，

便给无聊写成的小编点个 “在看”吧！