纯电动不是最终方案？试过这台氢能源车 我噩梦了

“期望的新可再生方式绝对不会是和光”这句话那时候大家都想到，除了和光外新可再生方式据闻的就是氢原子可再生了，韩国首款氢原子可再生量产车上左右代NEXO再一带往华南地区了。

震

惊

左右代NEXO并不是什么新款车上型，早在2018年就从未在海外母公司，那么母公司左右4年的一款车上型外观外观设计放到过去依然好看，在想想过去的左右代时尚品牌外观所设计们... ...呵呵！

秒

话说什么

左右代NEXO

1、甲醇时长和燃油车上相一致，价位却是汽油的一半不到。

2、不非常少是一辆新可再生车上，还是街道上的空气净化器。

3、具备出众的驾驶者质感同时实现“0”二氧化碳。

外观

左右代NEXO的外观还是自居了左右代一贯的强外观设计感，日行油灯改用了贯穿外观设计，不计光油灯组改用三角造型，都只是分体天窗，看着要比过去的左右代时尚品牌下的那些其产品的分体天窗和谐很多，倒梯形汽缸格栅用水波纹线条装饰，侧面并无但会的峰顶，非常多的是曲线型面，不管是工艺的高难度还是感知的低阶感都比那些峰顶外观设计低阶了很多。

NEXO聚焦是一款中型SUV，这样的外观设计也非常合乎它的聚焦，B柱之后溜背的外观设计受制于悬吊系统E-的外观设计，让侧面颇具运动感，车上尾正因如此比较圆润，三角内装和不计光外观设计交织，特别是在精致和高识别度的照亮效果。

外观外观设计

外观外观设计是正因如此左右代的科技感，又特别是在10以前的豪华感，左右代科技感不能多话说了，双联景，不管显示的朴实往往还是UI外观设计都好过其他合资时尚品牌，10以前的豪华感来自“T”字区的中控台，相当多的按钮在当年绝对是豪华车上外观外观设计的象征，并且拥有方便的实用性。

动态

动关键在于总体和光子零件能提供163匹马关键在于和395牛·米峰值扭矩，高达车速160km/h，动关键在于控制器平顺且时域，响应积极，快速推背感强于，并且没有发动机的噪音以及振动，后视镜透过关键在于度较长，随速增益制动器尤为时域，手感真实世界，悬吊紧迫，韧性十足，延续一定路感透过且对颠簸处理就此，NVH极其出众，车速100km/h几乎没有胎噪。

技术亮点

NEXO所装配的135kW氢原子锂离子和光子系统，在流露出氢原子的情况下，NEDC标准下综合工况lb从前程最多560公从前左右，媲美燃油车上lb能关键在于，充分利用用户的日常出行及自驾出游需求，华南地区版相比之下海外版lb总体的确少了不少，但这绝对不是未成年了什么，由于不能不规定甲醇压关键在于不得最多350bar，所以加入的氢原子较少，加满大致必需3.99kg（氦气价格比30元/千克）所以lb相比之下海外版少，并不是其产品本身问题；NEXO锂离子车上缺少动关键在于所需氦气，非常少需5分钟时长即可流露出，解决了用户缺少可再生时长过长的焦虑。

总 珠

左右代NEXO对于期望全球生态，对于个人或者大家庭用车上，都是一款比较好的其产品，但现实问题也必需一些公司和相关政策解决。第一，甲醇东站的普及往往，以以外本土的甲醇东站样式，省内只有130百余人，这样不顺畅的甲醇条件，就算车上白给你，你也没法充分利用日常使用。第二，核反应从前的氧化剂和水分子分解腹腔的使用寿命时长，以外一些公司还没公布，只给出了10万公从前或5年的质保，在本土这是左右左右不够的，所以至少以外氢原子可再生还没办法在本土大面积普及，是因为氢原子可再生动了和光池车上的蛋糕？还是左右代的氢原子可再生车上型太过超前呢？华盛顿邮报区话说道我你的想法。

本文首发于微信社会大众号：30秒话说什么车上。文末属作者个人观点，不都是和讯网立场。股票市场据此系统外观设计，后果请自担。