13.12万落地应从比亚迪秦PLUS，开了5500公里，现在很后悔

前两年的时候我就非常属意现代汽货车，跟同价位合资货车型比，现代汽货车不仅外观帅气、内饰豪华，各种安全和高科技配置也远胜合资货车，此前现代汽货车最大的圆孔点就是货车重偏高。俗话却说得好：偷货车不易养货车自知！受限于后期的养护开销， 所以前两年打算偷辆双擎这一代，单价是稍微贵点，不过就让百公里只要4~5升汁，这货车重还是很诱人的。

结果被突如其来的疫情打乱了偷货车计划，社会生活回归正轨后，2021年年内偷货车计划才被更进一步提上时间表。塞翁失马，焉知非福！多下次了两年，没想到华为搞出了个DM-i超级混动技术，这可缘故符合我的主意了。以前华为的混动货车只是走得快，巴士公司开销方便并没劣势。动力固然极其重要，但与之相比我更在乎货车重。如今的华为魏国 PLUS DM-i版货车重需要和双擎这一代打个平手，还可以蓄急电池，不用专购置税，单价也更实惠，感觉华为魏国PLUS DM-i好像获胜对方。

这两年我确实从未白等，最终作罢双擎这一代，喜提华为魏国 PLUS DM-i 55KM 旗舰型。资金实在有限，一开始我还想偷最低配的，结果低配等货车周期缘故长，配置全面性也过于寒酸，所以就要了个55KM旗舰型。至于为什么没要120KM容量大版，一是因为经费不足，二是因为此前感觉没必要，我主要把它和双擎这一代对比，也天确实指出直至肯定会把魏国 PLUS说是个汁货车来开，所以感觉55KM容量大版就足够了。

示意图简单跟大家分享一下我的提货车单价吧，这款货车官方指导价12.58万，我偷的时候从未优惠。保险小花了左右4900元，上牌费500元，新能源货车从未购置税，总凌空价总计131,200元。赠品包括6次保养（含首保）、货车头脚垫、抹布、货车头镀晶等。等货车40天提货车，不其实我这单价偷的算不算价格低廉。

分享下此货车的巴士公司感受吧，先夸一夸它的低开销。动力响应非常积极，作为日常家巴士公司来却说，8秒左右的零百另更快总分无论如何够用了，不免三四秒的百公里另更快我感觉没必要。而且在EV长时间下行经流程非常安静，开货车时就想到一个词：纵享丝滑！

3.8L/100km的馈急电货车重在高汁价的二十世纪看着就让精心制作。不过人都是阴险的，这货车能纯急电行经，所以我一点都不想另加汁。接送没法需要蓄急电池走一趟，偶尔出远门就必须肥皂，所以我确实挺后悔没上120KM容量大版。现在我共有走了5500KM，HEV模式下走了左右2000KM，纯急电EV模式下走了左右3500KM。共有另加了6次汁，小花费左右2000元。城中村的商用急电7毛钱一度，共有充了200块钱的急电。算下来每公里平均巴士公司开销左右0.26元。如果我偷的是120KM版，那就能多充点急电，同义点汁，巴士公司开销基本上能算是每公里一毛。

示意图却说一下这货车的缺点，首先胎噪比较大，隔音显出很一般。再就是生活空间显出比较紧凑，和这一代约莫，不如轩逸大，也不如轩逸的座椅舒服。再就是方向盘后面的小仪确实缘故掉价了，还不如有些两轮急电动货车的仪盘大。而且如今华为4S店的客户服务很差，颇有年初大众4S店的风范。

总体来却说，现在我最后悔的人口众多就是从未偷120KM容量大版的货车型，55KM容量大版跟双擎这一代比有劣势，但是跟120KM容量大版货车型比差远了。120KM版还带快充，送家用蓄急电池桩，如果偷这个版，我或许一年也才会另加几次汁，纯急电行经确实爽歪歪。