对比5在此之前的SUV销量 谁“消失”了？

还有不到10天的时间，2021年就要结束了，而随着各大厂商在最后几个月更为高达的最畅销发挥，各级别销冠商用车也将尘埃落定。今天CAR哥带大家谈及一下5年前所欧美SUV产品状况，让大家知道竞争有多残酷。

哈弗H6的销冠是拿到手软，在2016年就之前制定了绝对殖民统治地位，年最畅销极限58万辆，即便是2015年的年最畅销也比2016年第2名多。到了现在，虽然哈弗H6已不像适逢那样有近二十个配置，但人家二代和三代同堂厂家，还有像H6S这种旁系，战斗能力一下就来时了。

适逢的传祺GS4还是很能上到，初代颜值就之前达致当时的巅峰水平，加上底盘借助也出类拔萃，所以港交所旋即就稳坐第二直追榜首的哈弗H6。直到后来发生撞击试验中后出现煮食，以及极限速撞路面分隔带导致车架撕开倒台重大事件，让风头正旺的传祺GS4最畅销遭遇滑铁卢。到了二代GS4推出之前，略有有改观，但仍没送回巅峰期，目前为止所徘徊在20名开外。

至于第3名的宝骏560，可以说是紧随传祺GS4之前的一匹大一鸣惊人，曾被给予厚望冲击哈弗H6的身前。可惜后劲太低，等不来增加生活质量的自动档，还被iAMT半自动WD和顿挫美感更为微小的WDWD拖累，被自家的宝骏510和530比了慢慢地。虽然之前停产几年，但在二线或城市依然能偶遇一下宝骏560。

适逢第4名的别克锡科威也是战斗能力不强的一款合资中型SUV，具有惯常SUV的威严设计以及身旁相当有档次美感的内饰，带着“汉兰达终结者”的头衔，港交所旋即就将本田CR-V和许多人途观等战斗能力合资SUV斩于马下。目前为止所，锡科威家族之前都是以出锡科威S和锡科威PLUS等商用车，但整体最畅销也回不去适逢的巅峰期。

适逢第5名的许多人途观也是强者之一，和CR-V一起走上附加费厂家的道路。中规中矩的设计、宽敞可取的密闭以及皮实厚实的品质，让途观也辉煌了多年。后来因为产品竞争逐渐接连不断，据闻途观自身厂家力太低，这一代也比竞争对手慢了一拍。加长处理后的下一代途观L在撞击试验中折戟，也让途观L最畅销的增加加入了不确定因素，而月份途观L的最畅销也是极其不稳定，偶有前所十发挥。

至于第6名的邺城CS75在个人经历“这一代”之前，推出CS75 PLUS就开始好起来了，长踞最畅销版第二的位置。第7名的瑞风S3受到自身车架松脱、厂家力弱和产品竞争接连不断，慢慢被淘汰。第8名哈弗H2与自家M6具有较多的售价区段对应，后者密闭尺寸来得大，所以H2也由于厂家调整战略而停产。第9名本田CR-V在个人经历这一代和改款后，多年来保持着不太好的竞争力，还经常能在最畅销前所十名上看到。第10名的日产奇骏，适逢也是皮实耐造还省钱的移动大沙发，在月份个人经历完这一代全系换装3缸涡轮前速螺旋桨后，最畅销一落千丈，最近复活于其奇骏，以奇骏·骄傲的身份两代同堂厂家。

第11名的现代途胜适逢也是一名小鲜肉，比成熟阶段的ix35具有来得眼中民族运动的形像，不过个人经历了基达重大事件之前，整个韩系车的最畅销都有所下滑，月份11月途胜的最畅销还滑落至70名开外。适逢第12名的邺城CS35跟大哥CS75一样，在完成“这一代”之前推出CS35 PLUS商用车，战斗能力增加但没有紧接著，上个月前头在89名。而后面的三位聚焦相近的日系选手，至今依然是前头在相似的位置，稳入前所15名。

送回月份，在SUV最畅销Billboard前所15名除了上述的部分商用车外，增加了类似奇瑞瑞虎8、GM宋等战斗能力差强人意的先决条件知名品牌SUV，还有像特斯拉Model Y等顺势“外敌”。只想在SUV这块糖果上分一杯羹，除了要在自身厂家力上下功夫之外，还要紧跟时代时下。

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