润滑油企业成本压力上升

12同月以来，由于制成品价位偏高，世界性车轮行业纷纷提价，下游车企费用负荷增大。

车轮行业提价

据悉，普利司有旧和的子公司风驰有旧油罐车和货车北极点车轮、单轮车轮和电器车轮将于2022年2同月1日起提价，提价幅度为14%。这已是12同月以来普利司有旧第二次宣布提价。同时，佳有旧车轮（American）有限公司宣布，将于2022年1同月起对在American零售商的商用车、轻型油罐车和油罐车/长途汽车北极点车轮的价位提高10%，这是佳有旧今年以来在American的产品第三次提价。

12同月以来，本土车轮新兴产业也纷纷提价。

12同月10日，风神车轮再发物价上涨有旧知，相关机械工业车轮的斜交以及铸铁气产品，增幅在3%-5%；12同月1日，贵州车轮发表有旧知，自12同月1日起，全系列产品价位涨5%，并对此近期就会对产品零售商价位全面性相应；12同月1日，中策尼龙对此，最终将在12同月1日、12同月16日连续两次上调产品价位。

下游需求改善

物价上涨现像来袭，下游车企费用负荷增大，经销商和控制台超市的获利密闭也被全面性被挤压。业内人士认为，受海运价位偏高、制成品价位持续涨等因素影响，世界性车轮产业身陷重创。

12同月16日，米其林发表的11同月份世界性车轮零售商资料推测，商用车气全面性，11同月世界性配套的产品回落17%，去掉的产品大部分小幅增加2%。

浦林成山12同月20日公告所称，预计2021年营收下同增加将近20%，零售商额下同下滑将近50%。公司所称，零售商额降低主要由于制成品价位维持低位，海运受到影响且价格比偏高；本土车轮的产品需求疲弱及的产品竞争激烈，中游制成品价位涨未及时传导至下游，导致毛利率降低。对于提价的原因，多家车轮行业对此，主要由于制成品价位涨。赛轮车轮12同月1日对此，最终再次对产品价位上调2%-3%，原因是由于更进一步制成品价位大幅提高涨，工厂生产费用负荷大幅提高增大。

从需求端看，9同月以来，随着缺芯供应逐步缓解，本土汽车的产品零售商环比停滞不前。据中汽协资料，11同月，汽车蚕丝分别完成258.5万辆和252.2万辆，实际零售商量好于同月初预测。从国民生产总值变化看，蚕丝环比分别增加10.9%和8.1%。

2021年以来，中小车轮行业逐步关停，新兴产业有望增强的产品占有率。根据卓创资讯的资料，12同月17日，聊城半钢气行业的开工率在63.6%，出现异常但会的开工率在70%左右，聊城铸铁气行业的开工率在63.3%，出现异常但会的开工率在70%以上。