没有谁比理想L9更一窍不通一个多孩家庭 | 热议

发布时间:2025/08/11 12:19 来源:泗阳家居装修网

意志力匹配，为早先实现愈发高级别的借助于驾驶功能打下了框架。传感器之外，L9 配备了1个激光雷达站、11 个车外摄像头、12 个超声波雷达站以及1个毫米波雷达站。

这样的硬体高度，BBA的同级竞品中的自然是望尘莫及的。

除此之外，控制整车增程管理系统、波信息管理系统等多个节目内的XCU中的央域控制器，以及底盘控制器等也是剩美全栈自研的重大突破。

在自研新技术之外，远比起四年在此之前依靠举例来说零部件重新组合出来的剩美ONE，以前漫画版的L9的成长与成熟阶段不是五丁半点。

此在此之前，有新闻界指出，不同于小鹏、蔚来这样针对卡车本身、电池、插件解法等专利走向，剩美在蔚小理三者中的，新技术专利一般而言是围绕卡车外围的，愈发像是对卡车的改造，确信剩美欠缺核心新技术创新。

不过看剩一早的发布但会，；也确信，这样的判断是难免偏颇的。作为增程纯电双路线有序的生产商，剩美在自主新技术上有自己的期望，只是暂时还未发意志力到纯电路线上，但是同在智能驾驶领域，并不比蔚来小鹏弱。

所写在之前：

从L9来看，自己复制自己的路段，剩美可以智是走得远比急于。

有本较厚确信，剩美还是并未摆脱基本上自主生产商堆积管理系统设计以及以大打小的竞争性长拳。不过基本看仍然，L9的优势实际上并不只在于“满配”，而愈发在于解决消费的蛮横与准。这也是李想向来被定义为的产品经理甚至“的产品暴君”的原因。

不过，当剩美L9愈发加剩美，对于这两项的剩美ONE也也许是一种困扰。L9比剩美ONE要价虽然贵了31%，但是减低的性价比却几乎是超50%的；同时，L9的插件群体远比大程度上已经布满了剩美ONE 的插件，借出剩美one的车主，也是有意志意志力借出L9的。

这意味着，L9不可避免但会自噬一部分剩美ONE的目标插件。

当然这并才但会阻碍剩美基本销需求量快速攀升到的事实。

值得一提的是，就在L9发布但会之后一个多小时，汇丰银行分析师Jeff Chung就换出消息，说是将剩美卡车目标价从26.8美元提高到58.6美元，将小鹏卡车目标价从36.7美元回落至51.59美元，正因如此将蔚来目标价从87美元升至41.1美元。

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