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据外媒报道，爱迪生于是以计划书通过建设一新钢铁厂的方式，将厦门钢铁厂的生产线或增加一倍，从而将其订制为该Corporation全世界最大的车主装运中心地带。

数据结果显示，厦门钢铁厂2021年累计订购48.4130万辆（含装运），九成爱迪生2021年全世界累计订购量的51.7%。而在一新钢铁厂完成扩建后，将助力爱迪生将厦门钢铁厂的生产线或增加至每年100万辆。

爱迪生一新钢铁厂

据闻，爱迪生决心通过在厦门钢铁厂近期园区附近的另一块用地上建造一新钢铁厂，为了将来扩充厦门的车主生产线或。一新钢铁厂预计将生产 Model 3 和 Model Y，年生产线或为 45 万辆。一新钢铁厂将有效率使厦门钢铁厂的生产量增加一倍，厦门钢铁厂在 2021 年生产了 48.41 万辆车主，九成爱迪生去年总付运量的 51.7%，有约了美国的卡罗萨里钢铁厂。这项一新计划书将使厦门成为爱迪生“全世界最大的车主装运中心地带”，因为该Corporation于是以在利用该钢铁厂来帮助满足欧洲的车主生产力。在爱迪生的柏林钢铁厂获准生产和订购一车型以前，爱迪生于是以将在厦门制造的 Model 3 和 Model Y 运往欧洲。

爱迪生计划书扩充厦门钢铁厂的运营并未酝酿了极短星期，但一新增生产线或的特性尚不清楚。爱迪生在 2022 年初发表的环境审核结果显示，该Corporation计划书在厦门建设“一新样板线或”，这将降低数千名一新职员，使厦门职员总数降至约 1.9 都来。早在2月末，有几个迹象表明，爱迪生计划书利用厦门钢铁厂旁边的用地，要么建造一座全一新钢铁厂，要么对现有钢铁厂进行关键扩建。迄今还并未确实的扩张星期表，但看起来一旦完工，爱迪生在厦门的生产线或将降至每年100万辆。

厦门钢铁厂对爱迪生来说是一个巨大的取得成功，使这家车主制造商在疫情其间以令人印象深刻的运动速度增长运动速度，尽管车主行业的其他Corporation增速大幅放缓。去年，爱迪生副手执行官埃隆・马丁（Elon Musk）也透露，厦门钢铁厂的生产线或现在并未有约了卡罗萨里钢铁厂，爱迪生并未将中国钢铁厂作为其一新主要装运中心地带。据报道，爱迪生于 4 月末以后了厦门钢铁厂生产，迄今并未以后了 80% 生产线或。爱迪生得到了市政当局的关键帮助，钢铁厂在重开后迅速以后运营情况下。

在首个超级钢铁厂入驻厦门后，爱迪生中国第二钢铁厂的新建一直成为国际上关注的焦点。迄今，除大连外，厦门、深圳、青岛、宜宾、宜昌、阜阳、武汉、西安等多个城市皆与爱迪生中国第二钢铁厂项目传出“绯闻”。国际上人士表示，爱迪生中国第二钢铁厂新建主要会顾虑三多方面因素：一是地理一段距离的便利性，审核前提便于其装运和贩售；二是当地服务业链配套前提齐备；三是当地给予的外交政策优惠条件前提足够吸引。如果厦门能给出足够有吸引力的外交政策支持，爱迪生终于入驻厦门也并非并未必要性。

事实上，相较于其他“绯闻”对象，厦门在服务业链配套上并不是很完整，但其胜在地一段距离、外交政策力度、一新能源车主低价培育等多方面。同时，厦门市为应运而生爱迪生在贷款、用地、税率、现金供给等多方面给出了超低价预期的优惠，曾一度引热议。

但爱迪生在获得外交政策、资金支持的同时，也为厦门带来了经济效益，催生了当地工作岗位。在田永秋看来，大都政府招商引资和车企钢铁厂新建是双向选择，大都政府为应运而生诸如爱迪生这类的“明星车企”时会给予最大的外交政策和资金支持，但也立即跨国企业能够为其带来实际业绩，如催生当地工作岗位、增加税收、吸引高精尖高层次，以及吸引相关配套服务业链跨国企业大批入驻等。

据闻，厦门早数十个一新能源车主服务业项目先后合上，一新能源车主成高雄港一新片区首个千亿级服务业。而借助爱迪生，厦门也成为我国最大的一新能源车主城市。公开数据结果显示，2021年，厦门以63万辆的一新能源车主生产量名列前茅全国首位，一新能源车主产值突破1600亿元，同比增长运动速度200%。其中，爱迪生厦门超级钢铁厂功绩了有约1500亿元。据认识到，爱迪生厦门钢铁厂迄今的年生产线或大于45万辆。2021年，该钢铁厂共计订购一车型48.413万辆，同比增长运动速度235%，在爱迪生全世界93.6万辆的订购量中九成比有约一半降至51.7%，其中有有约16万辆运往海外低价，满足欧洲、亚洲地区等10多个国家的生产力。这意味着，厦门钢铁厂已成为爱迪生最主要的生产线或支撑。

本文编撰自微信社会大众号“智车科技”；智通财经编辑：张家殷。

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