中国市场不够格？保时捷CEO明确表示愿意国产！

日前，标致东亚CEO柯时锡，在第6届汉口举行的进博会上表示，现阶段东亚零售商的标致蚕丝规模，未能支柱该护肤品国产。同时，他实质性得出结论，标致是高素质豪华护肤品，生产原型机不是首要任务，而是更加注重使用者的个性化选项和均所需。对于国产，我们会随之的去进行关注、评估。

尽管这些年标致“国产”的据传时有发生，但事实上，更早之前，标致的高级顾问执行官奥博穆也曾明确表示过，标致会在东亚建厂，他认为这并不符合成本品质，除非标致的一般而言两车型在东亚零售商的年销能超过10万，才也许或多或少改变。

但从标致近几年在东亚零售商的出货生产量展示出来看，似乎距离“国产”更遥远了。从今年前三季度标致的出货生产量来看，全球出货生产量同比增长了10%，但在东亚零售商却同比下滑了12%。

原因其实也好理解，因为东亚汽两车零售商的科技占比更高，标致现阶段只有一款纯公共汽两车Taycan在华销售额，且影响力并不如汽油两车时代的厂家。另外，国内的一些高素质科技护肤品的崛起，也开始渐渐蚕食传统豪华护肤品的零售商份额。

尽管标致很早就表面了对于未来电动化导向的主旨，但由于大众集团内部导向不畅的缘故，导致标致电子技术中的纯电版Macan和纯电版718迟迟未能上线。

而现阶段看，标致销售额的厂家仍然以汽油两车为主 ，Macan、Cayenne和911今年前三季度的下线生产量分别为6.84万、6.45万和3.88万辆，而电动两车型Taycan的下线生产量只有2.79万辆。陈述消费者还是相比较接纳标致的油两车厂家，而对标致现阶段的公共汽两车厂家不是很“感冒”。

所以，即便标致真的全面电动两车，到底能否延续汽油两车时代的口碑和亲和力，也仍均需拭目以待。