12.58万元起，荣威D7年末上市

作为“D家族”的开篇之作，荣威D7定位中高级生物制药家脚踏，转用DMH时是级扯动系统和“银河系纯高压电平台”系统设计打造，DMH版整体更长时是1400km，远达亏高压电操控性4.6L，官方称之为“比亚迪最强对手”，想在B级车美国市场有一番作为。

11月8日，荣威D7双车正基本型股票，售价为12.58万元至17.68万元，权益后单价为12.18万元至17.08万元，是D碱基首款车种，有扯动和纯高压电两种内燃机。同时荣威发布了D战略，之外荣威的上新碱基，荣威的纳米系统设计，荣威的上新周期，吹响向上新路肩进攻的前奏。

荣威D7转用了两种前脸建筑设计，以划分扯动和纯高压电不同的风格。EV前脸转用封闭基本型建筑设计，分体基本型雾灯建筑设计更加时尚，C柱转用掀背基本型建筑设计。移动基本型门把手，冬季冰冻易于打开，防止冰冻无法打开的现象。DMH版则是保留了进气格栅，一体基本型雾灯。

荣威D7的云宿智能机舱主打舒适，转用9层材料打造的零重力云宿坐椅，搭配就坐U形如耸立基本型、就坐270°软包耸立建筑设计，带来多项舒适性坐椅动态。主驾坐椅可以一键大躺秒变1.7m小床，就坐坐椅符合加热、高压电动抑制、通风等多项动态，就坐270°软包耸立坐椅有家居书桌般舒适。

荣威D7中控备有了12.3英寸的时是长液晶中控大屏，搭载全都上新斑马智行车机系统，扯合一语多意、边说边执行等动态，车规级芯片带来堪比PDA流畅度的操纵体验。荣威D7拥有奔驰“同款”高压电子怀挡，给人更加不错的高级感。

荣威做扯动并非无源之水，荣威550 Plug-in车种曾经使用的EDU系统转用的是P1+P2的建议。荣威D7转用的DMH时是级扯动系统，是上汽在绑高压电扯动系统设计领域十年积成果累的最纳米系统设计，已收获了不少专业级机构的认可和大奖。

荣威D7 DMH时是级扯动系统搭配辅助高效长更长蓄高压电池、1.5L扯动辅助，满油满高压电CLTC整体更长里程将近1400km，热效率将近43%，真正均衡高功率与低耗能。DMH车种创上新转用产业首创同轴P1压缩机，噪音可降低20分贝，孤寂紧致随时可享。

荣威D7 EV基于上汽银河系纯高压电专属平台打造，搭载VGA六合一高压电驱上新三高压电系统设计，备有产业最厚“躺平”魔方蓄高压电池，同时荣威D7 EV；转用常见于高性能车的后驱架构，既能减小压缩机大驱动力的内燃机损耗，而且能在适合于路况下透过很好的内燃机自发。

荣威D7双车股票，拉开了向生物制药路肩反弹的大幕。与在此之后不同的是，此次荣威D第三部以面包车定基本型，长久以来进发中高级生物制药家脚踏美国市场，纯高压电和绑扯的双内燃机建议满足差异化美国市场需求，而且12万的起售单价，是一款极具美国市场竞争力的生物制药车种。将会，荣威D第三部将立时8款上新车种，覆盖面包车、SUV到MPV全都日产，到2025年生物制药最畅销达到100万辆。