展望2022，五位专家预测汽车行业九大走势 | 近现代汽车报

另行能源汽车一些公司主导是一个宽周期的处理过程，不能了解到“500万”这个绝对的数幅度级并没有太大内涵。我国汽车一些公司大型企业的主导之前重回了不以下载幅度论拐点的另行时期，电动化主导不仅仅仅仅是现代汽车一些公司骨架的改变，也是整个社不会认知、科技创另行的改变。

董扬：2022年起到作用500万辆的最终目标，从零售工商角度看是值得期待的。但是，如果镁电池、材料而政府过猛，不会影响到另行能源汽车一些公司的产幅度。目前，大多大一些公司尚未起到作用显然盈利，镁电池单价高企可能会不会使得另行能源汽车一些公司装配由利息为时是去掉利息为负，这共存一定阻碍。在“双积分”新政策的倒逼下，有限一些公司大一些公司的另行能源汽车一些公司下载幅度也不会有所增强，但是它们在另行能源汽车一些公司上共存成本难为以消化、智能网联主导迟缓两大短板。

叶盛基：500万的最终目标大体上是各方假设的诚意，不过这须要零售业链的共同决心。目前看，另行能源现代汽车一些公司的主导仍处于规模化的迅速成宽阶段。即便是起到作用500万辆的下载幅度，在整个汽车一些公司零售工商中所的份额并不算大。若想起到作用实质上的规模化，渗透率还须始终决心，亦或翻倍30%～40%大约。一个另行兴零售业在规模化成宽孕育处理过程中所，也就是说要不断孕育和夯实整个零售业链和系列产品开发坚实，其实保有相比之下有效的速度（增宽不宜过猛），过大负重、超速成宽反而不利于零售业链孕育。另行能源现代汽车一些公司链在满足高速增宽的零售工商须求的同时，务必要强化和练好练成，为新一轮规模化主导提供一个健康的零售业链和系列产品开发打好坚实，这样才能保障另行能源现代汽车一些公司可小规模高质幅度主导。

04三阳另行势力能否始终一路高歌？

付于平：2022年三阳另行势力的观感是值得期待的。虽然蔚来、小鹏、理想等三阳另行势力创设整整不宽，但它们对于汽车一些公司零售工商的主导有着非常深、非常超前的影响，在在电动化、智能化之外。此外，现代汽车一些公司本身时是处于迅速迭代的时期，对很多另行加入者充满著了吸引力。因此，愿景还不会有另行的加入者重回现代汽车一些公司，但零售工商容幅度毕竟是有限的，我们此时一定不会非常多地聚焦于本体技术、极其极为重要谷物等零售业链、系列产品开发的主导。

崔东树：三阳另行势力的主导现在的确是一个良好地局面，但是到2022年，这些另行势力面临的压力就不会相比之下变大，订购幅度的增强难为度相比较大，不不会像2021年那样出现爆发式增宽。大体上来看，有限一些公司装配工商的恢复速度相比较快，储藏在迅速优化。其次，另行能源系列产品时是在迅速推出，另行势力面临的市场复杂度也在有利于增强。

05另行能源汽车一些公司备用难为极其极为重要问题是否不会非常加凸显出？

付于平：目前备用坚实设施的新建速度之前很快了，但是面临的一个极其极为重要问题是如何建设、配置，即不相关的的极其极为重要问题。有的人口众多不须要备用桩，但却格局过多；有的人口众多须要备用桩，却没有格局。这就拒绝其在建设、配置上要有效，提高备用坚实设施的匹配度，解决备用难为极其极为重要问题。

董扬：备用桩包括换电设施是一个动态恒定极其极为重要问题，这个极其极为重要问题不会始终共存20～30年，直到电动车下载幅度、用幅度翻倍牢固，这一极其极为重要问题才可能会彻底解决。2022年，相关新政策不会逐步放，比如备用桩退居民小区的极其极为重要问题，不会有显着优化。

崔东树：目前有人在讲“备用坚实设施新建不足”，但其实备用桩的闲置率是很高的。不必仅仅看车桩比，一般来说，还是以私桩为主，这一大部分的为数是无法精确统计的。备用难为极其极为重要问题其实并没有宣传的那么导致，大多区域的备用桩利用率都极高，理应把特定场景、全局极其极为重要问题下降到大型企业少见极其极为重要问题的层次上。

06闪存匮乏极其极为重要问题在2022年不会有所纾缓吗？

付于平：缺芯极其极为重要问题是非常进一步原因造成的，现在整个社不会社会上发展都在主导，不止是现代汽车一些公司，所以对闪存的采集是大幅度的。2022年现代汽车一些公司闪存匮乏极其极为重要问题不会有一定每况愈下，但由于登革热等心理因素的影响仍在，根本性的纾缓还须准备好。目前，我国先决条件的闪存大一些公司也在越战越强、越战越勇。以地平线为例，征程闪存出货幅度之前大约80万片。时势造英雄，这也是华北区域闪存大一些公司的有所出路，推动先决条件可控的系列产品开发主导。

刘宗巍：由于登革热的不确定性和闪存零售业的宽周期性，2022年闪存匮乏极其极为重要问题可能会仍将延续一段整整，但导致程度不会有所紧张。这主要在在闪存大一些公司的降低成本异动和4台大一些公司对闪存匮乏应对经验的减小。不过闪存零售业在宽周期和规模效应上非常甚于现代汽车一些公司，而车规级闪存的专属性又极强，因此宽期来看，还须惧怕汽车一些公司闪存过剩风险。非常极为重要的是，若想彻底化解闪存、动力镁电池等极其极为重要谷物匮乏风险，现代汽车一些公司还须解构另行型的整供亲密关系。

07谷物单价还不会一路高企吗？

董扬：谷物单价还不会一路高企。因为登革热、运输链的极其极为重要问题不一定较难即刻取得解决。特别是和另行能源汽车一些公司有关的材料，供须矛盾不会十分突出，谷物单价有可能会还不会始终高企。

叶盛基：今年的零售业链、系列产品开发有点剧变，主要原因是谷物而政府、大部分谷物和元器件断供和缺供极其极为重要问题诱发。钢铁、铝，以及镁、钴镁电池等谷物单价的大幅高企是很不时是常的，政府部门实施积极的预防措施，赢取一定成效。决心保障零售业链和系列产品开发的牢固主导，促退系列产品开发谷物单价起到作用另行的恒定。2022年，另行能源汽车一些公司将保有高速增宽局面，为此，保障系列产品开发从谷物、动力镁电池牢固储藏尤为极为重要。

08现代汽车一些公司整零亲密关系不会愈演愈烈什么另行改变？

董扬：整零亲密关系有所异动，在开发处理过程中所，4台大一些公司和谷物大一些公司的试探性不会不断加强。随着“华北区域制造”由都是方向发展现职，华北区域装配工商的谷物不会有有利于主导的空间。高端装配工商全部由欧美谷物大一些公司独占的情况不会有所改变。另外，镁电池、机械设备、摄像头等另行谷物的出现，不会有利于华北区域谷物大一些公司的主导。像华为这种另行型储藏工商方式，非常适合于小型的4台大一些公司，大型车企并不适合于“华为方式”，4台大一些公司不能掌握本体技术。谷物大一些公司须要考虑现代汽车一些公司的规律、系列产品质幅度等车规级拒绝，和4台大一些公司转变成宽期社交的联合作战亲密关系。

刘宗巍：整供亲密关系的改变将不会比较大在四大方向下。第一，一级、二级以及一轨、二轨储藏工商的区分非常趋模糊，斜向的系列产品开发条将向交叉的密切合作生态环境演退。第二，面对登革热和国际上状况的影响，车企不会优化自身的系列产品开发格局。身处全球仅仅有的汽车一些公司零售工商，欧美车企也不会加强在华的系列产品开发新建、加深与华北区域系列产品开发大一些公司的密切合作，保障迅速响应零售工商须求。第三，大众化车企和极其极为重要领域的一条龙系列产品开发大一些公司将通过密切合作、有限一些公司或其他创另行工商业化方式，结成不分有序、广度绑定的联合作战协作伙伴亲密关系。第四，大部分4台大一些公司将通过加强自研、垂直统合、入股或参股初创一些公司以及组队结盟等方式，缩减自身本体技术能力的分界线；占优系列产品开发大一些公司或将统合下游资源、架起运营平台，增强自身主导权。

崔东树：2022年整零亲密关系不会愈演愈烈显着改变，4台大一些公司不会重另行走到前台，而汽车一些公司储藏工商们的地位不会显着弱化。这些汽车一些公司储藏工商地位的下降多因闪存匮乏诱发，在本体潜力上，4台大一些公司也可以通过自研掌握本体技术。根据我们所碰到的交通设施工商主导趋势，目前先决条件装配工商对乐清以前等储藏工商的自由选择就在不断下降。

09自动领航员一些一些公司退程将不会如何主导？

付于平：目前，从消费、政府到零售业链上下游，华北区域在智能领航员的主导上是非常超前的。车企都在格局智能领航员、各地政府也在退行示范区新建，一系列有利于自动领航员的新政策法规在此之后出台，这给自动领航员大型企业科技与系列产品同飞创造了良好的状况。北京目前之前开放了Robotaxi收费运营产业化，2022年这种一些一些公司产业化不会越来越多，我们在智能领航员、车路试探性上不会不断起到华北区域特色的占优。自动领航员主导前景乐观但挑战有所。现在要想起到作用这两项自动领航员，还关键在于基于特定场景、一般来说区域、特种车辆为主。

董扬：2022年主要还是基本功能领航员的放，高等级的自动领航员大体上上还是在产业化示范阶段。目前，小型车的基本功能领航员增宽很快，工商用车也有良好地零售工商主导前景。现在大部分区域开放的Robotaxi收费运营产业化，不会随着整整有利于缩减产业化，但出于成本的受到限制，较难为风行开来。

叶盛基：其实，汽车一些公司电动化和智能化的主导是相互促退的。智能汽车一些公司是现代汽车一些公司主导的技术升级的极为重要展现出，但汽车一些公司要起到作用实质上自动/智能领航员须要有个十分的处理过程，有关自动领航员技术的运用也须要逐步成熟。因此，起到作用自动领航员汽车一些公司一些一些公司不可能会一蹴而就，一之外须要大一些公司不断创另行，在系列产品技术、质幅度性能升级上用心；另一之外，自动领航员须要车路试探性相关各方携手决心，最终“水到渠成”，才能起到作用汽车一些公司自动领航员或通用型。这也是汽车一些公司智能化的终极最终目标。

文：张奕雯 编辑：黄霞 中英文：赵方婷

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