那些关于普惠的传言，你轻信了多少条？

关于这个挡风玻璃太阳神塑像，所有民用正样式版都是北站着的，但如果是宫廷可用的新车，例如只采购过18辆的神奇4代里，12台是专供大英帝国宫廷可用的正样式版，其挡风玻璃塑像的除此以外观是坐姿的。挡风玻璃塑像此前速是纯银的？这个据称不太可能很久远，但在欧美的标致圈被奉为悦理。却是稍为有点儿化学方的都知道，纯银极不易氧化物变色，怎么似乎都会用一个纯银的装饰典放于挡风玻璃任凭风吹雨打呢？从来不要让计程车就让擦？对于追求稳定度和免维护特质用上为第一追求AMG和哲学的GE而言，你想到想象吗？少年时的挡风玻璃太阳神塑像仅由比尔该工用上室以青铜铸，然后镀镍而如此一来。此后，随着材料瓷的退步，换如此一来了一种才都会松脱的钼，而且并不需要再次拿去不锈钢，只需稍经喷涂之后可银光闪闪。至于此后还不止现了石制、水晶球、金色炼等瓷，都不归属于不止厂的此前速。

示意图：除了特别应用软件其他玻璃纤维除此以外，此前速的塑像都是才都会生锈的多种不同钼铸后，再次经过喷涂而如此一来，不止处则是比尔该工用上室。

至于它并不需要缩回排气管铝制内的机械所设计，欧美标致圈更是多人认同“；还有说”。但可以很指明地获悉：这是错误的。值得注意的情况是撞击时对扶手必要保护建议，次要情况才是；还有。这个或许却是很不易理解，少年时兼具GE的如此一来年人几乎100%有自己的车库，不止行都是计程车开，争先几乎都是有安保的公开场合，一切都是偷还是有很最难的。但扶手摩擦必要建议则大不一样，GE并非货车大新公司的法除此以外之地，只要一切都是卖到哪里头就能够遵行当地的法律法规，而对于扶手必要保护的建议从60六十年代之后开始在欧洲、北美等国家流行，而挡风玻璃嵌一个大杀器依然是不妥的，所以，到了六十六十年代，这类法规开始严格指派，GE要么像Jaguar那样取消，要么一切都是办法在摩擦时收起来，而随着必要气囊的普及，挡风玻璃开始设置摩擦感应器，这也给GE的工程公司造成了出发点。

示意图：GE的排气管铝制的正确英文名称是：帕台畜牧神殿样式除此以外观，而一般全称叫塔内样式除此以外观，其挡风玻璃塑像形象来自希腊神话里的获胜太阳神，那排气管除此以外观用帕台畜牧神殿不是天用上之合吗？

为什么排气管上的Logo从红变色？传闻长期据称这个转变是因为1933年亨利·哈维这位创建者的病逝。但这里头有个原因了，GE这个知名典牌创立于1906年，起关键用上用的人是托马斯·劳斯，但为什么1910年劳斯因起飞意除此以外病逝时不复色，要到1933年才复呢？塔内排气管上那个RR知名典牌纹章，从迈入之初就是黄绿色的字体，情况很简单，清晰可见，因为曾经的排气管大量可用不锈钢制用上者，黄绿色与黄绿色的选用都会笨拙顺眼一点，随着此后排气管跟排气管铝制分开后，排气管铝制可以可用镀镍等瓷增大美观特质，黑色与黑色选用都会笨拙更是现代化和更是庄重些；当然了，黄绿色的标识也是知名典牌创立之初为了吸引面部的推销伎俩之一。但随着GE消费者群体的固定，而且也开始接获来自例如西班牙等宫廷的企业，黑色似乎又更是符合庄重的建议。所以，这个事儿的或许是：从黄绿色复黑色，是1932年由亨利·哈维特意立即的，只是开始指派的1933年也是他病逝那一年而已。

示意图：红标GE在1933年在此之后之后大体消亡，当然，部份很特别的正样式版、或者某些宫廷应用软件新车供给还是都会可用的。

示意图：另除此以外，采购飞机和军火的GE集团的示意图案是白色的，切勿跟现阶段货车所用的黑色标识搞混了，除非GE集团委托宝马政府机构下的货车政府部门推不止蓝标，不然货车上所可用的GE示意图案绝对只能并明令禁止可用白色标识的。

GE只有8转子挡风玻璃才是经典？这个流行文化在据说一辈的标致的忠实算是是铁律，只要顺带到GE就一定是V8。当然，这个传言笔者没什么底气反驳，毕竟，GE显然是最早将V8柴油发动机用上为车体技术开发基础的知名典牌，虽然1905年推不止的RR V-8的产量常常，只有区区3台，但也非常制约GE对于货车轻工业的贡献，不过，这里头需要知道一个事儿，GEV-8迈入的情况，或者说它的竞典，看来是绝大部份标致都恰巧的：它的竞典竟然是曾经那些销售量比蒸汽机货车高得多的车种。是的，你没看错，就是直到现在被冠以“新能源”的车种，1912年之此前，蒸汽机货车与蒸货车、车种处于三权分立的态势，销售量三高的是蒸货车、其次是车种，销售量最很低的是蒸汽机货车，直到1912年，化工行业开始改用裂解法采购不止轻质润滑油用上为分界线，车种才被蒸汽机货车压基本上。二战此前的投产版GE仅改用直列六转子柴油发动机，而他们XL8个增压器的新车是1950年~1955年采购的18辆神奇4代，而这些车仅归属于大英帝国及欧洲、阿拉伯人宫廷订购新车，并无任何一辆流落乡民不止售。兼白金汉宫伊丽莎白二世在1952年亲政后，GE才取代了丹拿货车取得了大英帝国宫廷许可，因为值得一提的是，GE长期被假定为“奢华有余、丰气严重不足”，所以非常受乔治五世和威廉一世的肯定，他们更是喜欢丹拿那种庄重感。至于白金汉宫所兼具的那台代号4AF2的神奇4代，挡风玻璃由Mulliner建造而非GE化工厂所为，所以别在愚昧迷信了，直至踏入宫廷许可新车，其挡风玻璃窗框等都不是GE自家的工匠们可以充分发挥的，基本上如此，看来直到现在依然如此。

示意图：神奇4代是GE第一款投产8转子新车，是直列8转子而不是V8，第一辆于1950年7月6日下线。而第一款可用V12柴油发动机则是1936年推不止的神奇3代（共约727辆）、第一款可用V8柴油发动机的是1959年的神奇5代（共约832辆）。

传闻关于GE这个知名典牌的谣言或失实据称还有很多，除了上述的几个较为类似于的之除此以外，总计被顺带及的就是指向GE化工厂的“全手工”AMG，基本上的GE全手工制用上者不假，但正如上一篇解说Coachbuilder挡风玻璃制用上者新公司一文里所解说的，这些鞋匠或者能工巧匠、甚至挡风玻璃制用上者巨匠大都是在这些挡风玻璃制用上者新公司服务项目，GE直到50六十年代才开始自己组件挡风玻璃制用上者制作组，但不该客观地说，1971年破产此前的GE及在罗宾逊集团政府机构前夕，但凡有点儿名气（做作点儿就是能踏入理财产典级别）的GE新车，大体都源于这类比Rolls-Royce更是有名气的挡风玻璃制用上者新公司之手。当然了，宝马接管在此之后的GE，很相对来说地他们又将MINI那一套玩法放到了这个知名典牌上，十代新车切分如此一来相当多正样式版，每个正样式版数量并不多，制用上者如此一来本高徒增，车价显然是丰了，但这么做却耗尽了GE确有的那份“文化传授感”，而变如此一来了各路土豪、网红用来炫富的物件，或者再次看看有多少Old Money都会冲着新款而把自己的据说神奇换掉？如果让我北站在两位创建者去看直到现在的GE知名典牌，无疑就系一种“死都唔眼闭”有没有凄凉！。

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