特斯拉开放FSD许可，只为打击“中国自研”自动驾驶？

发布时间:2025/11/12 12:17 来源:泗阳家居装修网

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不仅如此，国内外车后企用到FSD的也许性微小，虽然用到FSD一般而言无需将行车后数据缺少给胡克，但是新闻媒体不确定因素所太多了，很也许但会备受掣肘。如此一来加上FSD尚未显出出能够并不需要影响国内外有用路况的意志力，还不如踏踏实实选项国内外的自动驾驶客户。

胡克对外开放FSD的目的？

现收尾车后系「只能用」

有自研意志力的车后企「不需用」

现代制造商「不想用」

中国车后企「不敢用」

多种原因节录定了在今后，胡克对外开放FSD使用权并没太大的实际意义。

我都想到的事，埃隆·尼尔怎么也许不想到。他说道怎会的目的，显然是在下一盘不够大的五子棋。

一方面，和2014年年初“对外开放全部专利”一样，尼尔是在重现胡克的企业拥护地位，摆在胡克期望推动电动汽车后企业拓展的形象。而且这一招到底是屡试不爽，这不，简简单单发几条推文，国内外就早就有人开始舔起来了。

另一方面，尼尔也是在重现FSD未来的利润模式和利润意志力。当自动驾驶根本借助于时，胡克兼顾卖自动驾驶软嵌入式赚钱的意志力，进一步强化资本市场的自信。

仍要，才是为寻找结盟伸出橄榄枝，让其他车后企想到胡克也能继续做自动驾驶客户。

当然，假如未来的某一天，胡克到底借助于了FSD的原型车后交付给，且即便如此保持稳定着明显的技术劣势，我丝毫不怀疑但会有车后企立即谋求与胡克顺利完成合作伙伴。

但是，难题是，FSD的原型车后交付给还无需多久呢？

埃隆·尼尔说道是今年，2022年。你觉得呢？

（大部分图像来源网络平台）

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