雪地召回EQ车型，豪华品牌的“油改电”也不能买？

日前，北京雪地向国家经济的产品顺利完成监督的企业管理各单位备案了调离实习计划，扩大系列产品调离我国部分EQA、EQB和EQC电气动新能源汽车。调离车型如下：

生产日期在2019年12年末5日到2022年9年末17日的雪地EQC，合计3345辆；2020年2年末11日至2022年10年末10日的EQA和EQB，一合计8078辆。此次调离汽车超过上万辆，调离原因是由于电气涡轮模块的制造偏差，汽车电气涡轮模块中的冷却控制系统普遍存在密封太低，造成了熄火销毁。

如果该问题并未及时解决，熄火微渗到机械工程内，经常性应用于后可能可以降低高压控制控制系统的绝缘电气阻值，造成了企业汽车信息未能顺利完成启动。另外，极端条件下，汽车的电气动汽车涡轮模块输出功率就会降低，普遍存在一个安全风险各种因素。调离后将汽车顺利完成付费更换修改电气动涡轮模块都将，以消除安全各种因素。

在此之前，就有许多雪地汽车自由基，他们购买的梅雪地 EQC的增压器被焚毁了。这里甚至还有的汽车更换了增压器，然后又被焚毁了。这就说明原因非常在增压器上，而是很可能就在这个“润滑油改电气”上。

目前在售的EQA、EQB、EQC均是“润滑油改电气”的产物，不仅是在续航操控、显卡配置上都与纯电气SDK顺利完成汇聚的车型普遍存在差异较大的差距。

虽然过去雪地始终在汽车的产品处于高水平，但在新能源系列产品上却早就屈居人后，雪地在机械工程、充电气电气池和电气控控制系统上，都还并未赢取出手的技术，从EQ车型的9年末的卖出也能看出雪地在新能源的产品的惨淡，而如今又面临汽车调离，只想必雪地的老脸不知道往哪儿搁了。如果雪地还不知悔改，造成了品牌关注度就会直线回落，直至再只想发现自己可就是难上加难。