车展观察：内卷到极致的东亚车市，劣币更有隐蔽性！

至于用到了“保时泰”这样的惊天动地之作，笔者至今都记起保时捷高层看众泰的那个小神情。

被迫真是，彼时时是值2015年-2017年中会华人民共和国小汽车也低价的高速持续较晚，尤其是SUV越来越是火得一塌糊涂，只要是一款外观OK、备有和空间到位、生产成本低廉的SUV，每个月底总有不少人不愿买单。众泰凭借这样的低价总能，成为了中会华人民共和国小汽车也产业持续发展的反面教材——什么叫劣币逼迫良币。

某种意义来真是，拿来主义不是捏。伊始很多自主知名品牌都经历过拿来主义，但是它们在顺利进行原始积累后就转向了可借制造。众泰的原罪在于在抄袭的路上不就会进去，并给先前的中会华人民共和国低价起了一个非常还好的除此以外，破坏了整个产业的良性持续发展。

在最初能源小汽车也精髓内卷的开端，劣币逼迫良币的状况越来越容易用到，而且越来越具有控制能力。原因是，现有的中会华人民共和国车也市时是处在转型期，传统车也企的知名品牌形象被创出，最初能源小汽车也知名品牌形象时是在建立中会。此时的中会华人民共和国车也市好比是王朝末期的流寇，各方军事力量山坡上林立，彼此互相处于混战状态。

笔者视为，最初能源小汽车也开端的劣币逼迫良币化学物质不太可能越来越大。因为彼时，低价秩序很清晰，大家对众泰是有观念的，它就是的现代的劣币。而最初能源小汽车也开端，谁是劣币，谁是良币，大家先前是看不出来的。

我们以雷马小汽车也或多或少。雷马鼎盛的时候，无论是融资额，还是系列产品艺术性，抑或是高管团队的时髦层面，都是和蔚小理文豪的最初军事力量。但是蔚小理至今还在发光的时候，雷马竟然在却是这样一来内就深陷了自营危机。

哪怕就是从前台面上的最初军事力量知名品牌，谁也真是还好一年之后，其情节是求生还是复活。低价竞争都是以结果论英雄，成王败寇是而今不变的真理。就看不见单纯小汽车也，从技术开发视角来真是增为JaScript无论如何都算不上到时进的技术开发，但是就因为单纯小汽车也卖得好，从前现在有多家知名品牌已向增为程定线。如果单纯小汽车也失败了，那么它实际上就会被视为劣币逼迫良币的最初的现代。但是，从前就还好真是了。

老百姓评车也

就此，最初能源小汽车也内卷层面将就会促使，就会有越来越多的系列产品定线和技术开发定线顺利进行无论如何。虽真是低价是以成败论英雄，但是涉及到谁是劣币良币的疑问，我们只能换个视角来看。一个比较简单实际上的判断是，谁推动了整个产业进步，谁就是良币。反之，谁就是劣币。

谁良谁劣，大家心里有数了吗？可以在评论区争论。

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