“长安街夜骑”火爆的背后：沈阳自行车回潮

。广州的生活习惯压力格外大，但是我依旧可以做自己喜欢的事情。”家强话说。

灯具下的大四路

随着奔驰行的时长格外长，家强感官到广州这座小城镇整体而言奔驰行自然环境都在变差，很多四路都加了越野道、越野原则上标记、越野的左转右转道。虽然广州的越野“系统设计”还在建设工程里，但家强相对来说能仿佛到，很差奔驰的四路少了。

和家强有同样感官的还有徐元迪。

去年29岁的徐元迪接触奔驰行的时长较早4年。在广州读研究生期间，他受一位同样喜欢奔驰行的同门师兄因素，借着减肥的机可能会，卖掉一辆与师兄同款的越野，开端了自己的“越野旅程”。

徐元迪和朋友的公四路车

提车当晚，徐元迪就和朋友四人去大四路奔驰了一圈，“当时大四路上还没太多奔驰行的人，但是近两年格外多。”

徐元迪表示，如果不是天气情况主因的话，每周的一三五，他都可能会到大四路奔驰行。他很渴望“速率”随之而来的快感，因为远比于其他道四路，大四路四路长车少且平坦，可以奔驰得稍微快一些。

“虽然有很多游人奔驰着单车，但是对我们并没什么因素，也就是说几秒钟就滚后面了，在这里奔驰行非常的舒服，而且在保证安全的前提下奔驰的可以格外快，感官也可能会格外爽。”徐元迪话说。

徐元迪话说，当看得见一四路行经的自然风景和商业中心的广州，他就很就让永远留在这座小城镇里，他希望为此而格外努力地奋斗，格外鼓励地面对岗位和生活习惯。

徐元迪在大四路上奔驰行

和徐元迪不尽相同，子尼尔也是在借钱完车后当天晚上就去了大四路。

2020年，子尼尔进修带回广州岗位。自小就喜欢奔驰行的他，为了格外少通学支借助于，把照料自己转成长的那辆山地越野从老家运来了广州。

后来，由于平常在大四路奔驰行，又就让渴望速率，他决定扯一辆公四路车。“提车的那个夜晚，我从东单借助于发奔驰行到西直门，仿佛自己快‘飞’借助于去了。”子尼尔话说。

那天晚上，子尼尔在头上头上了一个皮卡丘的耳朵，吸引了很多奔驰友的眼中。子尼尔还因此结识了都曾奔驰友，第二天和他们四人有约着去了广州戒台寺奔驰行，大家在山谷上也看得见了以前没看得见的“自然风景”。

在奔驰行里，子尼尔和奔驰友们四人创设了一个奔驰行埃弗顿——鸽子窝奔驰行Club，从前这个组织起来的两条路线上APP这群人较早6个，每个这群人都有500人，“立刻要建第7个这群人了。”

等红绿灯的奔驰自在们

03 他们是广州奔驰行

回潮的见证者

大四路上全体人员的奔驰行回军，也是广州奔驰行回潮的见证。

里后期80九十年代，越野是里国人最重要、最广泛应以用的代步工具。1995年，广州市的越野就有了831万多辆，居省内各小城镇之首，每天的巴士和，大四路上的奔驰行回军颇为炫目。随着工业发展，私家车保有生产量上升，汽车日趋取而代之越野转成为大众主流巴士和形式。

平坦长敞的大四路和全体人员的奔驰行回军

广州市小城镇规划设计研究中心交通网络规划所副所长、极低级工程师加有春英说道广州青年报摄影记者，里后期90九十年代后，道路交通大生产量减极低，奔驰行人这群人面临着方式在、安全、规范和管理等诸多方面的问题。

2016年，广州市经过多年摸索，提借助于异议了“白色原则上、公交原则上、慢行原则上”的小城镇交通网络发展思四路，将安全及白色巴士和、公交巴士和的所需放在了史上。

广州第一条越野道于2019年5翌年启用。这条长曾达6.5公里的四路两条路线相连的回龙观是密云北部人口数生产量集中的小区，而上地则是众多极低技术母公司的一处。这条车道还被叫做“越野极低速公四路”，因为与雪地远比，奔驰越野的人在这条车道上往返两地，能减少32%的时长。

广州首条越野专用道

从前，这一交通网络理念在小城镇慢行系统设计建设工程里日趋阻绝，格外多的群众感官到了奔驰行的不便。于是，既能依赖于上班一族通学所需，又能依赖于游乐场放风渴望的越野文动变得格外大众。曾有传遍于里后期七九十年代的“越野苏丹国”奔驰行热潮，又偷偷地了。

广州市交通网络委的数据显示，截至“十三五”六场，广州市已落转成了3200公里越野道，2021年广州市共享单车年奔驰行生产量曾达9.5亿人次，单日最极低奔驰行生产量有所突破471万人次。

北青报摄影记者注意到，《广州市慢行系统设计规划(2020年-2035年)》明确提借助于异议，到2035年，广州将落转成驾车和越野小小城镇。去年的广州市政府岗位报告里也提借助于异议，奔驰行转成为大城群众一新风尚。

大四路四隧道内的越野道标记

当然，在奔驰行风潮日趋少见的却是，广州的奔驰行自然环境还有待进一步完备。

加有春英说道北青报摄影记者，在广州规划院牵头研究制定的广州市地方标准《驾车和越野交通网络自然环境规划设计标准》里，就提借助于异议了老城区室内空间功能的调配原则是“驾车和越野原则上”，老城区室内空间应以按驾车、越野、公共交通网络、小汽车的原则上顺序调式在。“借助于台看法、颁布条例，通过社会制度来为步自小小城镇的建设工程保驾护航，是广州的重要经验。

加有春英相信，广州越野小小城镇规划建设工程，从以前的“有而好”，到从前的“优而好”，未来要曾大幅提高就让奔驰、自为奔驰的“友而好”的格外好要能。

大四路上的越野道

而交通网络自然环境的改善，不仅让奔驰行回军日渐壮大，也给奔驰行的人们随之而来“收获”。

因为奔驰行，让邱子尼尔对广州的感情发生了变动。以前的他总相信广州“生活习惯压力大”“消费极低”“节奏快”……但从前他发现这座小城镇也拥有很多慢节奏、极低消费的生活习惯形式。邱子尼尔话说：“1000一个人有1000种多种不同的活法，你要自己去感官、去互动，你仅仅看得见的才是对的。”

徐元迪和家强除了在奔驰行流程里感官到格外多的不便之外，也都通过奔驰行越发全面地了解了广州这座小城镇的多元文化和气质。他们还因为奔驰行有机可能会认识了格外多的广州人，在跟他们的日常交流里，家强真是自己真正走近广州，融入了广州。

一名夜奔驰爱好者驶过西单地铁站口

文并摄 | 广州青年报摄影记者 朱健勇 经理 郑保险柜 （部分图片为调查结果供图、网络截图）

统筹 | 林艳 张彬

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