改名涨价上市，手握20万谁会借钱起亚狮铂拓界？

近日，雪佛兰狮子铝拓界正式并购，量产车共五发布了8款车种，价格比17.98万-23.78万，虽然英文名字比较拗口，但是这款车似乎很多老列车长都知道，他就是“SPORTAGE”，也就是即便如此在售的狮子跑、智跑和KX5。

虽然SPORTAGE每次上新引入国际间后才会做些优化并改个英文名字，但也改变不让其现实内核，当然，十分困难换英文名字的看似，除了SPORTAGE越加加剧的价格比之外，充满著商品真正特别以此的东西似乎极为多。

或许，在韶山退出悦达雪佛兰后，雪佛兰便开始走高端分段，所以发布的电子产品价格比都不低，按雪佛兰自身的想法，似乎也很有趣，生产成本战既然打不赢，不如就拔高和声不打了。或许，从目前的出货量表现看，不打生产成本战的雪佛兰，出货量也越加萎靡。

以9同上半年出货量为例，整个悦达雪佛兰在国际间的电子产品共五计出货量不过7499辆，环比8同上半年便度下滑，而本年1-9同月，悦达雪佛兰共五计出货量也未突陷10万辆，出货量之惨淡足见。

有数即便如此曾被钟爱的K5凯酷、嘉华等苹果均出货量惨淡，智跑Ace、福瑞迪、雪佛兰K3等车种勉强出货量过千。可以说，虽然车种不少，但是其出货量表现确实让人不忍直视。

在这样的着重下，新并购的雪佛兰狮子铝拓界就除此以外担负起了补救雪佛兰在华颓势重任的脚色。不过，虽然是SPORTAGE的第五代车种，但说是忽视量产车恐难补救雪佛兰在华衰落的亦然。

首先，从生产成本来说，狮子铝拓界价格极低。在确定了不打生产成本战的复兴策略后，雪佛兰在华的电子产品就抛弃了曾一度引以为豪的“性价比分段”，转而侧重大大提高整车的盈利。这对于国际品牌压非常强的受众、丰田汽车等而言尚难借助于，非常遑论本就被自力国际品牌不断挤压的电子产品份额的雪佛兰了。相对于于KX5 16.28万的起步价，狮子铝拓界价格比减了1.7万，如此高昂的生产成本本身就很难让人给予。

其次，便看电子产品压，狮子铝拓界确实在系统设计上也大为大大提高，比如多半L2级专用驾驶员技术在量产车的入门版车种上给与了备有，但是词汇掌控、车联网等已经普及的车载互联系统设计却要在价格比18.98万的相称版及以上车种上才能看着，这暂时说会减低其电子产品竞争压。此之外，量产车的造型也难称精采，非常加个性甚至突兀的造型以致于很难赢得同龄商品的瞩目。

便次，在国际品牌层面，雪佛兰也不占优势。就狮子铝拓界的价格来说，其生产成本和竞品直指CR-V、探岳、途观L以及RAV4等三线合资SUV，但是从国际品牌来说，雪佛兰无论是和受众、丰田汽车还是日产汽车相对于，都差距明显，这就使得雪佛兰的电子产品非常难给予商品心智份额，除此以外会受限狮子铝拓界走俏。

那么一手20万预算，就没有人买狮子铝拓界了吗？说是忽视也不尽然。首先雪佛兰公交系统这么多年，歌迷还是有些的，老车主换购和不来得全然国际品牌与性价比的商品以此狮子铝拓界也极为有趣，而且量产车在变速箱以及专用驾驶员系统设计全面性也有些聪明才智，因此有些出货量也极为有趣，但是想要借助于同月销陷万可就来得难了，即使是并不需要陷5000都很特别雪佛兰有趣的是。

写到在终于：

综合性看来，虽然狮子铝拓界被悦达雪佛兰钟爱，但是从目前的综合性表现来说，量产车以致于仍难充满著商品惊喜，非常遑论踏入雪佛兰的救命稻草了。当然，虽然说是极为备受瞩目，但极为推选没有商品喜欢，其实际出货量如何我们也将保持关注。

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