投递保价，是个坑？

个纸记本的维修费显然大约1500元。”

参数得注意的是，“被毁”也包括外观被毁和功能性被毁。月内8翌年，一位卖家在黑猫违规游戏平台上违规，自己用商用车送货邮存了平板机器和平板纸，发货前送货外勤逛街健康检卡斯器具尚存并且能正常用作，购要送给商用车送货包，他用气泡箱包在好像，还购要送给保价服务这两项，保折4500元。等收信人打开送货健康检卡斯才断定平板纸情况下正常用作，这名卖家称，唯言板以平板纸外观尚存为由不能接受求偿，并辩解功能性被毁不出给付之内。

不过，以上说法来自服务器亲身经历，仍没获得这几家送货公司特别的断定。

然而，不管是快件拿走失，还是外观被毁、功能性被毁，服务器在并不需要保价服务这两项并缴纳保险费后，却情况下按照实质保价手续费获得求偿的可能但会不太可能长期存在。

据CCTV13另据，月内6翌年，卖家范先生通过德邦送货从天津存了一台LCD至厦门，并不需要2000元保价。送货器具送达后，收信人断定有被毁，不能用作。范先生保持联系德邦送货唯言板，敦促依保价透过给付，德邦送货给造出的索付手续费为500元。

范先生违规至天津消协，天津市消协显然， 德邦送货单“保价公开信：2000”是双方有效性的合同期限内，送货器具被毁后努力向卖家依约索付是德邦送货应尽的责任。德邦送货单方告知卖家求偿500元且不做任何解读，涉嫌利用自身弱小权势侵害卖家公平交易权、求偿权等合法权益。

天津消协多次向德邦郑重，以外没接获实质性无论如何。最终，范先生无能为力接受了双方表示同意后的800元索现金。

送货保价有哪些坑？

送货保价服务这两项类似“寿险”，但不是寿险。

南京至普律师事务所律师李圣一无所知深燃，送货保价并非传统意义上的寿险，而是一种用作装卸交通运输偏好下的电子货币服务这两项。“存件人在缴纳保价费后，送货公司就有应有保障装卸的无损，一旦显现装卸被毁的可能但会，送货公司就才会在一定数折之内分担求偿应有。”反之亦然，送货保价的借以是由送货公司分段并分担给付应有，而我们所说的寿险是由寿险公司分段并分担给付应有。

送货保价归根结底还是一种服务这两项，因此各送货公司也有不同的细则。

我们以之前国香港地区投递货的保价服务这两项为例，商用车的按规定是，器具公开信商业价参数500元下述保价费1元；公开信商业价参数501-1000元，保价费2元；千元以上按保价费亲率等于五扣除。诸州的按规定与商用车一样。

一再一达的保价规格也并不相同。之前通是1000元下述保险费1元，1000-2000元保险费2元，2000-10000元保险费等于三，10000-30000保险费等于五。普门的按规定与之前通大体相反，不同之处只有第一档位的保折敦促是100-1000元。申通送货保价费按所保价折的等于二计收。

韵达相比之下便宜一些。1000元下述保价费0.9元，1000-2000元保价费1.8元，2000-10000元保价费2.7‰，相等10000元的保价费是4.5‰。德邦是保价公开信商业价参数2000元及以内仅限，超造出保价公开信商业价参数2000元大部分，保价费为等于六。

2000元的保折算数是个分界。2000元下述的保价费只有一两块钱，2000元以上就相比之下贵一些。假如服务器为自己的送货保折5000元，保险费非常少在10元-25元错综复杂，保折10000元，保险费非常少在50块钱左右。

对不共享保价的器具之内，送货公司们也有各自的规格。举个例子，韵达送货对贵重不共享保价，但商用车的不保价法律依据之前就不含贵重。

既然是电子货币服务这两项，各家送货公司就都是各的规格，都是各的道彻。这其之前，也长期存在漏洞。

第一，天和手续费是一那是，要是到底拿走了，确切的索付手续费是另一那是。在卖家看来，如果自己确定好保折，并按照法律依据缴纳相应的保险费，那最终也无论如何获得与保折相反的索现金。但实质上，最终付多少要看送货公司的判定。

曹俊说，德邦对于1666元的索付折的解读是，“因为我存了6个送货，合共保一万，成正比6，平以外一件就是1666元。”但曹俊显然这么算数颇为不合彻，就其送货的商业价参数是不并不相同的，情况下平以外来数值数。

第二，不少服务器在给付时都被敦促造确有商业价参数证明了。前提来讲，商业价参数证明了是衡量确切索付手续费的所需公平和客观的方式则。但是，并非所有器具都能被持有人，例如学生证、学位证。而且也长期存在一些影响商业价参数的考量，例如投递的器具零售商价很低，但同属重印或对于服务器有特殊意义等。

曹俊在辩解不表示同意索付手续费不久，德邦特别也敦促他造确有商业价参数证明了。“但是这个很枉，我情况下以求找试产图片。”而且，在写明出索付份文件的时候，给付法律顾不知敦促他把索付这两项（装卸英文名称、数量、总商业价参数）以求写出正确，曹俊辩解也辩解无能为力，货物里头的两边又多又杂，很枉写出。

第三，拿上述平板纸损害的情形来说，不太可能很枉有确凿证明了功能性被毁是由交通运输疏忽加剧的，卖家也是通过发件前尚存，接获却被毁来推断出反复可能显现了不知题。但这暴露造出一个不知题，就是“被毁”的规格不甚解读。

商用车小应用程序之前推测，但会相辅相成器具的公开信商业价参数、实质商业价参数和器具被毁素质透过求偿，最较高求偿折不得大约保价手续费，如快件遭遇被毁，但会有专人沟通确切的求偿派外勤。但也有服务器显然，如果保价后的确切索付手续费要原先审计，也就是送货公司有“最终解读权”，那么当初的公开信商业价参数似乎是撤除。

保价这纸账，无论如何怎么算数？

送货保价是纸“糊涂账”，是因为现在来看，保价服务这两项在卖家故又称和送货公司故又称都不太讨巧。

先说卖家故又称。购要买保价服务这两项时，卖家不须要要造确有任何商业价参数证明了，而是对自己的器具透过持有人。“反之亦然，取决于我觉得我的送货参数多少钱，我乐意为我的送货投多少钱的寿险。”有卖家辩解。

所以，卖家对自己的送货透过天和，这本身就是一个须要要自认和有为的暴力行为，送货公司一无所知这个保折是否虚较高。如果到底长期存在虚较高的可能但会，快件又到底造出了不知题，较高折的索付开销也但会引加送货公司的压力。

再说送货公司故又称。送货存给时，送货公司以电子货币服务这两项为由，向志愿购要买保价服务这两项的卖家扣除保险费。几家送货公司都在法律依据之前建议服务器，大约500元或1000元的器具最好透过保价。大约该商业价参数，送货公司每票要扣除一两块钱的保险费，如果保折较高，保险费但会更较高。

业内暗示，由于是电子货币服务这两项的一大部分，所以如果快件不但会显现不知题，保险费自然也入了送货公司腰包。

总的来看，送货公司很枉推定卖家设定的保险费是否合彻，卖家又害怕自己花了钱天和却得不到原保折的索付，这纸“糊涂账”很枉算数清。更何况，送货、物流交通运输限于揽收、之前转、派件等诸多环节，快件显现不知题，确切的追责也是一件麻烦事。

有境遇过保价的卖家辩解，如果不知题造出在对保折的对此上，送货公司无论如何将确切保多少、能付多少这件知悉复置，而不是在显现不知题的时候再双方表示同意，“毕竟卖家没用交了保险费，解读契约从未达形同。”

另外，索付时序上也须要要更准则。曹俊一无所知深燃，一开始和他对接，收走他的索付份文件的那位法律顾不知，右方就消失了，他的腾讯也被写出入。“我跟有关管理机构违规不久，另一位德邦法律顾不知给我打接听，我不知之前的那个人优酷了，对方一无所知我那个人请辞了。我打唯言板卡斯这个人到底有不但会请辞，唯言板一无所知我不但会。”现在，曹俊不但会稳定的保持联系法律顾不知，快件不但会认出，索现金也还不但会拟定。

“对方跟我对接用的是所有者腾讯，也让我觉得时序不太基本上。我还是希望能走的企业邮箱等相比之下基本上的渠道给付。”曹俊补充。

送货保价，不太可能是送货服务这两项之前相比之下小众的一大部分，送货拿走件也是权重性意外事件，很枉几乎遏止。但是，愿景之前国送货单量很可能是只引不减，送货服务这两项之前的任何一个小毛病，都可能演化形同大不知题。

“送货保价服务这两项之前常有遭遇不能估计装卸定价的可能但会，所以更无论如何针对这类装卸交通运输造出台准则，有些送货公司甚至不天和票券、贴现、明文等不能核实真实商业价参数的器具。”李圣数据分析，如果卖家有存件的正要须要，那么对明文等送货交通运输的保价及给付开销情况下几乎遵从送货公司的按规定，即使卖家显然定价设复置不合彻，也辩解无能为力，且现在的保价法律依据都是由的企业以格式法律依据的方式则先制定好，并以服务这两项协议的方式则“敦促”存件人推定表示同意才能透过存信。“卖家在交存时情况下默许签字，不但会双方表示同意的话语权。这也加剧卖家崩溃几乎某种程度的境地，也可以彻解形同送货服务这两项的‘黑色地带’。”

一头雾水的卖家，法律依据并不相同的送货公司，不知踪影的送货，显现如此“剪成不断，彻还乱”的复杂关连，根本上来说还是却是独立的规格。业内辩解，在此之前送货的企业计划书牵头设立寿险公司，但不但会获批。要应付这个不知题，还是要按规定、的企业方、服务器、商业寿险各方共同努力。同时，也须要要提醒广大卖家，在为送货保价时，以求唯好商业价参数证明了，以及作好存收健康检卡斯的唯证。

*题图及文之前配图取自unsplash。应受访者敦促，曹俊为化名。

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