今日车闻！油价又降了！Model Y即将涨价？！全新凯美瑞将大放异彩…

长宽极低共五5350/1965/1850mm，Carrera为3300mm，相比腾势D9、以致于钡009等之前大型MPV还要大一些。生活空间层面，另行车后备厢7座静止状态下坐北朝南680mm，三排椅背近似于电动翻折机制，粘贴后后备箱坐北朝南为1066mm。

动力层面，据了解，平庸MEGA将配置双机械设备丰田控制系统，前所轴再多用的是异步电机械设备，最大额定功率155千瓦；后轴再多用的是传动装置同步机械设备，最大额定功率245千瓦，最大值扭矩542牛·米，控制系统综合性额定功率400千瓦，百公里加速时间为5.5秒。

容量大层面，平庸MEGA将会配置800V极低压快充模拟器，备有5C麒麟电池，电池使用量为102.7千瓦时，CLTC制动器显电容量大日均激700km。同时，其蓄电池额定功率最极低可达500千瓦，蓄电池12分钟容量大500公里。

点评：据统计到10同年30日，平庸5C激级蓄电池站之前有119座投入使用，基本设计11个省份，35个城市。现阶段，平庸5C激级蓄电池站以外采行1+3基本设计，即一个站点备有1个5C激级蓄电池桩和3个2C蓄电池桩，未来随着生产能力的提擢为，我们将会不断擢为级2+2或非常多配置基本设计。而根据计划，平庸的汽车将于2023年工程建设300座5C蓄电池站，到2025年超过激过1000座的规模，实现对90%国家级极低速干线的全线构成。

杜邦Model Y就此减半

想买车的立刻买进了

非常少有日，多名杜邦销售在朋友圈释出Model Y就此涨薪的消息，引发大量瞩目，而在日前所，杜邦官方所对此大事展开了回应，表示确实计划对Model Y其他海外版本商用车定价展开相应变动。

同时，解释到Model Y在10同年1日之前完成了正因如此商用车的进化擢为级，外观追加了点状喧嚣油灯，在仪表台内装及前所门内装有所区别了备份的科技织物材质，外形备份了19英寸双子星轮圈内部设计。杜邦定价体系全因不公透明，定价降至后的Model Y，直到现在是国内买主相同低端之前以致于好的产品。

值得一提的是，在10同年27日，杜邦针对Model Y极低性能海外版商用车展开单价降至，降至幅度为1.4万元，变动后单价为36.39万。或由于包括减半的是卖出九成比较少的极低性能海外版商用车，在网上并未引起很大引起争议。

疑似另行款Model Y实拍上图

点评：此次从杜邦官方所恢复来看，杜邦Model Y后轮飞轮海外版和长容量大全轮飞轮海外版定价降至之前是板上钉钉的大事。在买主竞争如此剧烈的上述情况下，选择减半而非降价，这或许不是明智之举，不过这很符合杜邦向来的处大事，别的车企减半，杜邦降价；反之，别的车企都在打定价战，杜邦又减半，真是骚操控。当然，此时减半或许为明年Model Y改款减半做铺垫，毕竟Model 3改款就减半不少，引发引起争议。

风靡一时飞龙410容量大海外版主板

单价区间11.99-13.49万元

11同年7日，东风风靡一时飞龙410容量大海外版正的内部设计主板，另行车共大受欢迎2款商用车，单价区间为11.99-13.49万元。作为追加商用车，410容量大海外版将沦为风靡一时飞龙的基础知识商用车，其之前外型，另行车基本沿袭了现款商用车的内部设计，主要在细节上展开变动，其之前前所脸更改了顶棚处的硬质样貌装潢，取而代之的是底盘同色的封闭的内部设计之前网，同时下围攻处更改了浅蓝色饰条，视觉非常加简练干净。另外，蓄电池口外也从车尾移到前所脸之前央，非常有利于蓄电池。

底盘侧面，主要再多装了17英寸轮毂，轮胎国际标准为225/65 R17，车尾再多装了全另行内部设计的车头组，改用了6个圆形车头内部设计。底盘外形上层面，另行驾驶室宽极低共五4570/1860/1680mm，Carrera为2715mm，相比现款商用车底盘长度少了30mm，其余保持定值。

外观层面，基本基本设计与现款商用车保持一致，再多用环抱的内部设计内部设计，备有双10.25英寸一体的内部设计大屏和三辐平底的内部设计多机制后轮，用车出风口外为圆形样貌，并转到暗橘色的装潢条装潢，增添运动感受。另外，另行车从的电子挡把再多档改用了的电子怀挡的内部设计再多档，为之前控台下方区域预留了非常多储物生活空间。

动力层面，飞龙410容量大海外版再多用单机械设备基本设计，最大额定功率为163马力，最大值扭矩240牛·米，相比现款在售商用车最大额定功率降低41马力，最大值扭矩降低100牛·米，最极低过弯从180km/h降至160km/h。容量大层面，飞龙410容量大海外版配置使用量为49.27千瓦时的磷酸铁锂电池组，CTLC制动器综合性容量大日均为410公里。

点评：从目前所为止的买主上述情况来看，风靡一时飞龙的竞争对手仅限于三阳元PLUS、哪吒X、埃安AION Y等紧凑型显电SUV，买主竞争还是挺剧烈的。而从目前所为止买主卖出来看，风靡一时飞龙乏善可陈较为一般，如今大受欢迎非常基础知识的海外版本，也是想通过定价战术上九成据非常多世界买主，同时开拓网约车买主，产生非常极低的传出度和号召力，以此来逐步提擢为基本卖出。

平庸的汽车发布最另行一周卖出上述情况

零跑上擢为到第三/问界乏善可陈主导

日前所，平庸的汽车官方所释出了最另行一周（2023年第45周/10同年30-11同年5日）卖出上述情况，数据标示出，平庸的汽车的周卖出为0.86万辆，未沿袭在此之前所周销过万的近年来，但几乎以并不一定的战术上排在之前华人民共和国另行势力知名品骰子卖出榜首。

小鹏的汽车再继续次保持第二所在位置，周卖出为0.47万辆，相比近日也有所下滑；零跑的汽车挤掉蔚来爬擢为到第三名，周卖出超过0.43万辆，这是它毫无疑问以致于好的周排名和周成绩，果然买主极低配才是真挚消费者以致于好的方的内部设计。

蔚来跌到第四名，周卖出为0.42万辆，相反问界周卖出来到了0.40万辆，再继续次保持上升近年来，如按此近年来下去，下周有望激越蔚来。蔚来就让这不需要再继续变动一下了，不过留给蔚来可出的骰子这不多，再多电站工程建设和运营效率都太极低，较难在商用车定价上再继续做文章，或许比较好的方的内部设计是找其他车企合作，共同运营和使用再多电站，平摊效率。

乏善可陈好的不非常少非常少是问界，还要以致于钡，周卖出也突破0.40万辆三高，环比近日上升非常少有74%，丰富的购车权利还是能够刺激消费者买进，未来随着以致于钡007的主板，也有望冲击一下周卖出前所三席位。

深蓝的汽车的乏善可陈挺意外的，在此之前所势头很猛的它，近日卖出却非常少0.29万辆，不明白其实因为智驾海外版本商用车要主板，都在置之不理一下，希望一下本周乏善可陈。公告牌倒数前所三分别是岚上图、腾势和哪吒。

再继续来简单看一下之前华人民共和国买主奢华知名品骰子卖出上述情况，前所四分别是奥迪、杜邦、奔驰和奥迪，周卖出都在1.3万辆以上，其之前奥迪超过了1.64万辆，战术上较为相对于来说；雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃周卖出都位处0.4万辆档位，基本水平与蔚来以致于为，这么一对比，蔚来或许也不差。

最后看一下之前华人民共和国买主另行能源知名品骰子卖出上述情况，三阳直到现在以并不一定的战术上遥遥领先，周卖出为4.67万辆；埃安和五菱周卖出都在0.9万辆水平，基本与平庸以致于为；长安和大众周卖出则在0.6万这个水平。乏善可陈可圈可点。

点评：从近日基本乏善可陈来看，以外知名品骰子均显现出来下滑近年来，这其实也符合同年初的规律，不过有的知名品骰子则再继续次保持上升，商业价值前所未见，问界就是其之前一员，按照在此之前所8万辆的天兴定单，以及11同年化工厂产能提擢为，预计还会停滞走极低。不过像蔚来、腾势和岚上图则这不需要加把劲了。

三菱的汽车的汽车世界性上半年投入生产3亿辆的汽车

三菱的汽车本田世界性上半年投入生产非常少有5400万辆

日前所，从三菱的汽车官方所告知，据统计到2023年9同年，三菱的汽车的汽车公司世界性上半年的汽车投入生产值超过3亿辆，达成这一日均碑共用时88年，早在1935年8同年，三菱的汽车便投入生产了其第一辆的汽车——G1皮卡。

根据日丰官方所发布数据，三菱的汽车在日本化工厂组装了1.8052亿辆的汽车，而在日本以外投入生产了1.196亿辆的汽车，其之前三菱的汽车本田是最畅销的商用车，自1966年以来，世界性上半年产值超过5399.9万辆。

值得一提的是，三菱的汽车最早于1964年首次进入之前华人民共和国买主，年底商用车便是我们熟知的三菱的汽车皇冠的汽车；到了2000年6同年，一汽三菱的汽车筹组；2004年9同年，广汽三菱的汽车筹组。其之前数据标示出，一汽三菱的汽车筹组20年来，产销上半年达1050万辆。

点评：从非常少有几年卖出来看，之前华人民共和国目前所为止是三菱的汽车第二大的汽车买主，第一是美国，第三则是其日本本土。其之前在2022年，三菱的汽车世界性卖出为951.2万辆，其之前北美总卖出256.8万辆，之前华人民共和国买主总卖出190.2万辆。由此可见，三菱的汽车能超过3亿辆的世界性产值，之前华人民共和国买主算得贡献前所未见。

阻力系数打破量产MPV历史纪录！平庸MEGA非常多文档传出！连Carrera都3米3了…

2023-11-07

盲猜30-38万？抢鲜到店外体验方程豹豹5！4.8s破百+三把锁…真香！

2023-11-07

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