抢夺应用程序5000万！华为跌倒，小米才是最大赢家？

▶ 图源：黑莓官网

雷军也在新浪上宣布了这一消息，传为红米Redmi集中精力极致价位，主攻电商的产品，黑莓则集中精力中才会中端和新零售。

这场黑莓与红米的分离，可以认为是黑莓首当其冲中端化的开始。但中端化军事的年初实施，则是在2020年2同年，黑莓10系列的推出。

作为黑莓首当其冲中端化的首创厂家，黑莓10首次将价格上探到了3999元起的价格段，强调iPad性能。之后的黑莓11、黑莓12则分别从工艺设计、具体体验上以此来寻求冲破。

2022年，黑莓年初一致“中端之二路是黑莓发展的命运之战”，雷军更是喊出了“全面对标iPhone的口号”。

而从黑莓系列iPad迭代来看，黑莓似乎也确实找到了属于自己的中端化道二路。

从“强调性能领不须”到“受到重视体验优不须”，黑莓好不容易悟到了，中端器也许是堆料就可以的，更要对使用体验、口碑全由。

▶ 图源：雷军新浪

今年1同年份，雷军和黑莓控股公司新任董事卢伟冰在新浪上总计同投递了一则新闻，“黑莓蝉联中才会立国智能iPad的产品4000~6000元价格段立国产中端第一。”

尽管这个中端第一有着诸多受限制条件，但总的来感叹，第一毕竟是第一，在某些持续性上也代表了号召力。

黑莓到今天的中端化之二路，打个及格分仅仅不一定过于。

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的厂家、黑莓，“中置”别离

尽管黑莓在坚称首当其冲中端化，但不得不感叹，整个iPad从业者遇冷已是既定无论如何。立国际上的产品，黑莓的产品份额也从此以前的第三滑落至第五。

另一面，的厂家iPad业务值得注意在窘境中才会挣扎。

于是，在黑莓强夺的厂家5000万过剩浏览器后，这两位立国产iPad从业者大拿，又其后在另一应用别离，那就是智能小汽车从业者。

的厂家在“中置”上的能力有目总计睹，其深度赋能的问界品牌，在母公司9个同年的星期内，就让收获了7.5万辆订单，旋即力压蔚来、小鹏，挤到中置新势力年销量以前三，可谓早不须。

▶ 图源：AITO小汽车官网

尽管的厂家毕竟坚信“不中置”，但对于部份界而言，“问界”就代表着“的厂家小汽车”。

同月，的厂家车BU所起因的接连不断更迭，也使得“中置派”余承东上位，独揽的厂家智能车业务大权。

无论未来的厂家是否亲自下场中置，的厂家在“中置”这一应用，都已是首战一枚。

另一方面，黑莓为真诚除iPad业务部份的第二增长曲线，也已然踏入了中置的浪潮。

2021年3同年，黑莓中置工程建设年初立项，首期就让豪踩100亿元，开发计划10年总计投资100亿美元。

如此大手笔，足见黑莓对中置业务的受到重视。

起初，雷军绝非，“愿意压上所有整体号召力和信誉，为黑莓小汽车而战！”而今天，黑莓小汽车已经在各地开始测试，研制出的团队伤亡人数更是达到了超2300人。

▶ 图源：【泉源】黑莓春季新品发布才会

在接近半年的星期里面，已经扩张超1800人。

此部份，随着2024年的预计原型车星期越来越近，各种小汽车“谍照”、供应商泄密意外事件等也让黑莓小汽车成网友热议的焦点。

却是，待黑莓小汽车年初落地之时，将才会在智能小汽车的产品其后引来接连不断风雨。

那时，的厂家与黑莓，也其后北站在了同一角力的舞台。