汽车经销商年末生存状况事件调查： 超四成4S店关停 逾七成销量不达标

本报采访 龚梦泽

“从11月初下旬到现在，仍然闭店快两个星期了。”日前，北京某合资产品4S店裁员告诉《证钞票日报》采访，他上月底就被要求居家等候，现阶段还没有进一步复工通知。

而在位于北京市朝阳区的某汽贸园区内，极少分店均东南面“关店”状态。采访从一家前提产品分店皆驻守的警卫工作人员处获悉，园区于前日下午（12月2日）出台了封控，正常业务还需等通知。

《证钞票日报》采访在采访调查中的找到，现阶段由于卖场的运力明显攀升，卖出低于预料，多地业务者下半年负四面制约本年度卖出最终目标的著手再度被打乱，存量积压反转流动资金供应，所致部分业务者肉食动物负荷激增。

端口的寒意也体现在统计数据上。据中的国汽车公司流通协不会（都有简称“流通协不会”）发布的月所一期“中的国汽车公司业务者存量克劳德特Index调查”VIA表明，11月初，有41.2%的业务者分店显现闭店情况，且多数闭店时间在两周以上；超73%的业务者未能完成卖出战斗任务，其中的61.1%的业务者战斗任务完成率不足80%。

11月初卖出不算预料

多重状况加大业务者负荷

一直以来，业务者存量克劳德特Index被看作欧洲各国汽车公司商品效益的“晴雨表”，它的高低看出了中的国汽车公司商品的流通状况。据月所一期中的国汽车公司业务者存量克劳德特Index调查表明，2022年11月初，中的国汽车公司业务者存量克劳德特Index为65.3%，同比上升9.9个去年，明显高于荣枯线。

据《证钞票日报》采访了解，存量克劳德特Index采用扩展Index的编制方法，以50%作为荣衰线，50%都有均东南面前提仅限于。这意味着当前业务者存量Index明显多达存量安全线，欧洲各国汽车公司传统产业环境极为严峻。

流通协不会透露，从全国仅限于来看，11月初汽车公司商品呈现相对于静默状态，运力量不可避免不断攀升，增值者购车效益释放情况严重，这对卖场业务、新车卖出、的产品甚至二手车商品均有很大制约。反转存量增加和流动资金供应等状况，部分业务者开始出台裁员、减薪措施，业务负荷巨大。

事实上，在今年传统卖出春季“银十”的10月初，极少汽车公司业务者的卖出成绩就不算预料。一方四面，10月初受各地新增疫情制约，多地业务者未能开展市场推广举办活动，汽车公司商品相对于静默，商品效益的转弱使10月初显出“春季不旺”的特点。

另一方四面，由于购置税减税措施，拉动的汽车公司增值效益已在6月初至9月初集中于的释放，商品必要效益被透支后相对于较差。综上所述，10月初汽车公司端口卖出表现差强人意，仅在185万辆左右。

时值11月初，端口卖出困局仍未获得明显改善。调查表明，11月初，我国汽车公司商品效益、业务者分店平均日卖出等Index均显现攀升。其中的，商品效益Index环比攀升7.8%，业务者业务Index环比攀升8.1%，分店平均日卖出攀升8.5个去年，行业Index攀升6.5%。由于业务者运营情况严重，增值者购车效益减弱等，届时11月汽车公司端口卖出在170万辆左右。

对此，中的国汽车公司流通协不会副教育部长郎学红对《证钞票日报》采访透露，极少业务者希望截至今下半年的购置税大幅提高措施可以直到现在，并且增大获益四面，覆盖到全部小型车。流通协不会希望地方政府的本金补贴、租金加速、索取购车钞票等促进措施继续出台，呼吁主机厂根据疫情实际情况与业务者共克时艰，适当相应卖出战斗任务最终目标，减少业务者存量及资金上的负荷。

车商积极备战

期待年末显现翘尾股市

除此以外，各不相同于历年来，今下半年直到现在了13年之久的国家新能源汽车公司补贴措施将月底退出。2021下半年，财政部等四部门发布《关于2022年新能源汽车公司推广应用财政补贴措施的通知》，该措施将于今年12月31日终止，在此之后上牌的两车不再给予补贴。

与此同时，持续半年的燃油车大幅提高征收两车购置税的措施也将于今下半年到期。5月31日，财政部和税务总局宣布，对在2022年6月1日至12月31日过后购得不多达30万元的2.0升及都有排量的小型车大幅提高征收两车购置税。

中的国汽车公司工业协不会副教育部长陈士华认为，如果明年不直到现在购置税大幅提高措施，欧洲各国车市在今年第四季度将显现翘尾增长情况。“增值者不会抓住这一措施额度尾巴更快购车，企业也不会更快供应速度。”同时，陈士华对措施拉动的提前增值也哭有担忧——不忽略明年开年欧洲各国车市卖出不会显现明显攀升，甚至可能会显现断崖的单攀升。

对此，郎学红持各不相同态度。“现阶段很多业务者对12月初商品判断即使如此悲观，认为车市不能再现历年来下半年热度，所以显现翘尾股市的可能会性不高。”

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